襄轴在波兰的成功，推动了中波双方经贸、文化等领域交流与合作。今年3月18日至19日，省委常委、市委书记王君正率襄阳市经济友好代表团赴波兰考察访问，视察了波兰KFLT公司总部和生产基地。襄阳市与波兰KFLT公司所在的卢布林市签署了缔结友好城市意向书，这是襄阳继俄罗斯科斯托罗马州之后，在丝绸之路经济带上发展的第二个友好城市意向城市。
　　通过并购，拓宽海外市场，弥补自身企业在管理、技术上的短板，依托于三环集团的实力，2011年，襄轴准备收购美国的一家企业。
  慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林，西接世界最长杭州湾跨海大桥，东临中国第一深水港北仑，交通极为便利。
　　虽然企业承受着压力，但时间给出了答案。旧生产线原来需要几个工人同时操作，而新的自动生产线只需一人，工人劳动强度大大降低的同时，劳动力成本得到节省，产品质量还有了很大提高。麦格纳体系的高要求，让公司管理脱胎换骨，产品质量迅速提升。一大批国际知名企业，如印度塔塔、韩国大宇、菲亚特、克莱斯勒等汽车主机厂纷至沓来。
　　波兰KFLT轴承公司，波兰最大的轴承制造企业，是标致雪铁龙公司、雷诺汽车公司、麦格纳公司等世界著名企业的配套供应商。此前，襄轴企业领导就与这家公司领导有过互访，双方也保持着联系。
  目前公司拥有先进的同步带和带轮的生产、加工、检测等设备。关键技术人员在同步带传动行业有十几年的设计、研发经验。紧跟国际潮流，参照国际标准生产、加工，产品质量在行业内有口皆碑。产品畅销全国20多个省、自治区、直辖市，并出口欧美、澳洲、东南亚等国家和地区，得到了国内外客户的一致认可和好评。
　　新设备需要工人不断摸索、调试以适应，这个过程免不了就会影响到工作效率，而这又与工人薪水挂钩。设备引进之初，许多工人对此不理解，认为公司花这么大的代价不值得。
　　麦格纳对产品有着严格要求，这就意味着生产设备也需高效自动化和数控化。2007年，在未与麦格纳签订正式订单的前提下，企业自我加压，按照对方的标准要求，耗资3000多万元，引进了三条全自动磨加工生产线。
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　　2013年8月2日，襄阳汽车轴承股份有限公司以2.03亿元人民币，收购波兰KFLT轴承公司，股权交割签字仪式在波兰华沙举行。至此，襄阳轴承正式持有KFLT公司89.15的股权。
　　扬帆海外，借并购助推转型
　　放眼国际，以思路决定出路
　　公司内部在此时出现了分歧。美国这家企业只是一家贸易企业，在企业管理、产品研发上的实力并不强，有人认为，收购这样一家公司对襄轴的意义不大。
　　玛莎拉蒂、奔驰、宝马目前能想得到的这些顶级车品牌，都有我们襄轴的产品在配套。在汤勇自豪的背后，是襄轴公司为走向国际市场，进入世界级供应链，勤练内功的艰难转型。
　　为此，襄轴不断努力。
　　2012年元月，襄轴领导高层便前往波兰，拜访了KFLT公司及其主管单位波兰工业发展局，双方初步确立了并购意向。
　　思路决定出路，态度决定高度。公司董事长高少兵意识到，只有实施国际化发展战略，才能摆脱国内低端化竞争的不利局面。2006年，公司国际贸易部应运而生，专门开拓海外市场。发展海外贸易，要与老外做生意，销售人员本土化是打开市场的重要一环。公司总经理助理兼国际贸易部部长汤勇曾在深圳有数年做国际贸易经历，他深知其中的道理。为此，公司决定在目标市场实施本土化战略，在当地开设营销公司，聘请当地营销人员。襄轴先后成立了三环襄轴欧洲公司、襄轴华沙国际贸易公司、襄轴法兰克福国际贸易公司、襄轴美国公司、襄轴印度销售办公室等。
　　当时，波兰这家轴承企业面临缺乏资金、市场开发能力差问题，但本身靠近欧洲市场，具备成本、区位优势。此外，KFLT公司在汽车、铁路车辆、工程机械、农业机械、冶金矿山机械等领域均有涉及，而襄轴生产的ZXY品牌轴承绝大部分应用于汽车领域。企业当时分析，如果能并购这家波兰企业，可以充分整合对方在非汽车领域的技术和经验，拓展产品种类。同时，双方在供应链、客户、技术、工艺等资源方面也有很强的互补性，通过强强联合，可以提高双方技术工艺水平，实现全球采购、降低生产成本。
　　本世纪初，作为曾享誉一时的老国企，襄轴公司由于多年投入不足，厂区环境条件、生产设备、工艺已远远不能适应发展要求。虽然能做出一些高质量产品，但稳定性无法保证。那时，企业的海外市场更是十分有限，一年的出口贸易额只有300多万元人民币。
　　5月15日，在位于邓城大道的三环集团襄阳汽车股份有限公司新厂区，现代化的全自动生产线正开足马力，一派忙碌景象，包装成箱的成品正等待发往欧洲市场。
　　练好内功，靠实力配套大牌
　　襄轴的本次收购也成为湖北省国企海外并购的第一例，同时，也是国内轴承企业海外收购规模最大的案例。得益于与波兰KFLT的文化、产品、市场和技术融合，一大批先进顶尖的技术嫁接到企业，企业发展突飞猛进。双方资源整合、优势互补，三环襄轴也加大了对波兰公司的投资，改造生产线，提升经营效益。2014年，波兰KFLT公司实现营业收入约合人民币5.6亿元，同比增长21.5，利润总额同比增长52以上。
　　根据中国轴承工业协会的统计，现在我国轴承行业规模以上企业已超过2000家，而大多数企业还在生产技术含量较低的通用轴承，竞争激烈。
　　2012年4月，襄轴向三环集团报告，邀请波兰工业发展局来襄，对企业进行了参观考察。当年6月，波兰政府公布对KFLT轴承公司私有化的消息，当时，包括襄轴在内，有5家企业对并购公开竞价。在耗时半年多的竞争中，通过不懈努力，在三环集团的大力支持帮助下，2013年5月28日，襄轴与波兰工业发展局签订了股权转让协议书。
　　参与国际市场竞争，配套海外知名厂商，搭建跨国公司平台立足于自身高尖精的轴承研发和制造基地，襄轴公司通过让中国制造漂洋过海，实现产业升级，让小轴承转动在国际大舞台之上。
　　与此同时，瑞典SKF、日本NTN、德国FAG等国外大型轴承集团，却凭借自身品牌、技术、资金及生产规模优势，纷纷进入中国市场，建立生产基地，给国内轴承企业带来空前压力。
　　目前，襄轴公司的年外贸出口额达到了1.4亿元，绝大部分产品都依赖海外出口，企业还抓紧在巴西、印度筹建销售机构。2014年，企业重点开发了巴西FIAT、美国PACCAR、克莱斯勒、美国DANA等客户，成为襄轴国际市场开发最成功的一年，国际市场开发得以全面深化。
　　Magena，全球第三大、北美第一大汽车零部件供应商。能进入该企业的供应体系，就意味着能提供世界一流产品。
　　就在2011年底，公司在海外的营销团队捕捉到了这样一个信息，波兰政府准备对KFLT轴承公司进行私有化改造。
　　虽然我国轴承工业经过了半个多世纪的发展，但由于发展方式、产业结构、自主创新和品牌建设等方面存在的矛盾和问题，我国的轴承工业大而不强，高端产品更是主要依赖进口，与世界轴承强国差距较大。
　　4月17日，波兰总统科莫罗夫斯基到波兰KFLT公司视察，称赞该公司是中欧合作的典范。并购波兰企业，可以借势进军欧洲市场，并利用襄轴生产半成品、在波兰工厂进行最终加工出口到美国，有效解决襄轴产品出口美国存在的反倾销问题，对于企业发展意义重大。汤勇表示，下一步，襄轴依托国家级技术研发中心和KFLT研发基地的基础，还将筹建波兰研发中心及法兰克福研发中心等，以吸引国际高端人才。未来，这艘轴承民族工业之舟将继续在国际舞台上扬帆远航。