故障检查根据故障现象，判断为点火电路故障。，后经试验，发现点火线圈中央高压线的火花较弱。经仔细检查，原来公电子点火器中的只62丁欧的电烧毁，只及管被击分。
　　再次调整后响卢即消失。但继续行驶公里左右，1门响声再次出现，而且仍足6缸进排气门间隙过大造成的。
  慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林，西接世界最长杭州湾跨海大桥，东临中国第一深水港北仑，交通极为便利。
　　故障排除成对更换同型号的主被动锥同步带轮及两个圆锥滚子轴承。换用焯度为4毫米硬度为，030的止推卑圈及大六角标准尺寸的间定螺母。当将传动凸缘套配装到+动锥同步带轮轴花键上后，传动凸缘套内花键端面高出主动锥同步带轮花键轴端面2.5毫米，后将止推垫圈装上，再将固定螺母按规定力矩拧紧到主动锥询轮轴端头上，并用开口销锁好。经过这样的修理与装配后，该车即行驶正常，后桥减速器异响消失。
　　故障排除更换发动机缸体！7，故障现象消失，发动机运转正常。
  目前公司拥有先进的同步带和带轮的生产、加工、检测等设备。关键技术人员在同步带传动行业有十几年的设计、研发经验。紧跟国际潮流，参照国际标准生产、加工，产品质量在行业内有口皆碑。产品畅销全国20多个省、自治区、直辖市，并出口欧美、澳洲、东南亚等国家和地区，得到了国内外客户的一致认可和好评。

　　故障分析造成此故障的主要原因是车辆经常在恶劣道路上行驶，加之驾驶操作不当和行驶里程较长，致使减震器的密封件损坏漏油失效。口代门反变发响原因何在，陈华平故障现象辆，1091增汽车，行驶中气门发响，检丧发现6缸进排气门间隙过大，按技术标准调整后响声消失。行驶多公甩后，又出现气门响声，经检查还适6缸进排气门间隙过大所致。
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　　故障排除将接柱打磨干净，换用新导线新接好线路后起动发动机，故障现象消失。
　　故障检查打开点火开关，起动发动机后接通空调开关，空调系统运转正常。但风扇低速不转，及时将发动机熄火遇有这种情况应立即停止使用空调。然后再打，点火开关，拔掉温控开关插头，测缺火线细红底黑道有电压。取根导线将火线与高速继电器的开关线蓝底绿道连通，电子风扇即高速运转，尔后将该导线取下，并接通低速继电器的汗关线红底绿道，低速继电器夯响声，测低速继电器的87接头粗白线有火，但电子风扇仍然不料此时拆下大灯，测降压电阻的粗白线有火，而次头的电机线粗黑底红迫没有火，仔细查看此接头，发现因长期过热而烧蚀。
　　故障排除将这两个固定螺栓拧紧，并调好气1间隙，故障即排除，该气门从此不丙发响故障分析经事后了解，此午在级保养时，修理工时疏忽忘记把第9个摇臂轴固定支架上的两个固定螺栓拧紧。所以当凋整好气门间隙6，刚，始段时间不会出现响声，但随着发动机运转时间螺栓随之松动，致使1门间隙变大而出现响卢。再次调整气门间隙，由于摇臂轴固定支架的固定螺栓继续松动，所以气门的响声再次出现。只要该固定螺栓的松动问没有解决，气门即会反复发响。因此，在调整气门间隙前，应先检查下摇臂轴固定支架的固定螺栓是否已紧定，以免造成麻烦。口这台电子风庞缘何低速不转高速转，李怀玉故障现象辆奥迪1002.2轿车，其电子风娲低速不转，高速则运转正常。
　　故障分析81040型汽车后桥减速器主动谁同步带轮轴上的两个阏锥滚子轴承内座圈玷靠传动凸缘套压紧的，传动凸缘套由主动锥同步带轮轴前端㈨定螺母通过个止推垫圈压紧。当固定螺母紧定后，止推垫圈内平面与主动锥街轮花键轴端面之间应有2毫米3毫米锥滚子轴承内座圈玉紧，并且止推垫圈要有标准的厚度和硬度。
　　故障分析此故障本不复杂，但是由于侧灯能亮而忽略了对保险丝的检查，致使问复杂化，这是由于没有注意该车的结构特点造成的。因为在91090型汽车上，灯光继电器除了保护车灯开义外，当保险丝断路后还能自动接通侧灯电路，以免灯光全部熄火而发事故。口加装空调自动规火原因在哪，姚明故障现象辆伏尔加以3 24轿车，加装空调后行驶不到20公里，发动机突然熄火，约30分钟后发动机又能起动，但不久发动机再次熄火，并汁再也发动不荇了。
　　山于该车减速器的止推垫圈厚度不够，硬度亦低；闪定螺母为小六角螺母，尺寸，不够；再加上主动锥同步带轮花键轴端面未低于传动凸缘套内花键端面。这样，减速器装配后间定螺母通过止推垫阐不是压在传动凸缘套上，而是压迮主动锥同步带轮花键轴的端面，致使传动凸缘食和主动锥同步带轮的两个圆锥滚子轴承内圈均末被压紧。在此情况下，汽车行驶中后桥跳动时，传动轴便拉着传动凸缘套作较大的轴向窜动，主动锥同步带轮轴上的两个圆锥滚子轴承间隙随之增大，最终造成主动锥同步带轮前只窜动，齿面损伤，轴承损坏，厂桥减速器便出现严重的响声。口前轮破震器异响例，田进旗王同科故障现象辆桑塔纳轿乍，在平直道路上行驶时略能听到午辆前部发出咕咕响声，急转弯时响声明显；当车辆在起伏不平路面行驶时，响声加剧，且车身连续振抖；随荇车速提高，响声变得杂乱，降低车速后，响声仍不消失。
　　故障检查检，喇叭继电器，触点无烧蚀，触点臂与电磁线圈正常，弹簧无过软现象，各导线无松脱搭铁现象。拆检喇叭时发现触点烧蚀，更换触点后声昏时断时续还是变喑。再次检查，发现触点又，轻微烧蚀，于足用万用检查触点旁边的消弧电阻，确诊该阻已短路。
　　届5办所消孤电阻断路带来的麻烦刘军故障现象辆，2020型越野车，按喇叭时声音时断时续；夜间行车按喇叭时，大灯突然变暗，松开纟灯光恢复常。
　　故障排除更换上述两个几件后，发动机。作即恢正常。
　　故障排除更换烧断的保险丝，按原线装好后，故障即排除。
　　故障检查经仔细检杳，发现第9个从前至后摇臂轴闶定支架的两个阀定螺栓有松动现象，而6缸的进排气门就在该支架两边。
　　故障检查起初认为是车灯开关线接错，经检杏未发现问。后来直接在灯光继电器触点处引导线到车灯开关电源接柱，再次开灯，各灯基本正常，但灯光继电器却咝啦地叫个不停。换掉该继电器，咝咝声依旧。，经仔细检查，发现保险丝烧断。
　　故障排除史换消弧电阻并修磨触点盾故障现象消失。
　　故障分析该车加装空调后降低广发动机的散热速度，致使发动机罩下的温度升高，导致电子儿件因受热而被±穿，最终使发动机熄火。为此，在加装空调时应再安装个风扇，以降低发动机罩下的温度。同时，应将电了点火组件移到既通风，较，洁的地方。，口变速器第轴姐坏探因，周瑞胜王希安车，行驶3万公里左右，变速器明显抖动且噪音很大，而第轴连续损坏。
　　故障分析力减弱火花，保护触点，在两触点间并联消弧电阻。该车由于消弧电附短路，便产生大电流放电，这样，夜间开大灯行车时按喇叭灯光便变暗。同时，由于消弧电阻短路，触点便因烧蚀而接触不良，按喇叭时声音即出现时断时续的现象。口保险丝规断故，难判断刘为民故障现象辆以090型汽车，灯开关无论开到哪个挡位，侧灯都亮，其余灯均不亮。
　　故障分析山于气缸体5侧而4曲轴中心线不直，飞轮壳和变速器装到缸体，变速器第轴直线上，即两轴中心线间存在个夹角，这样，在动力传递中，曲轴每旋转周都有个附加的交变应力作用在第轴上，运转时间稍长轴即会损坏。由于车辆是成批生产，气缸体后侧面在加工中出现偏斜也是难免的，既有气动卡具方面的原因，也有人工定位方面的原大有时1能木被发现而装配出厂了。这种先天性故障应引起汽车使用维修人员注意。，口后桥减速器为何响声严重，王岩峰陈杰故障现象辆幻1040型汽车，更换喂。的减速器吏用不到1个月17桥减速器即出现严重故障检查将传动轴万向节与变速器联接的端拆下后，传动轴万向节与后桥减速器传动凸缘套传动缘套便从桥减速器主动锥同步带轮轴上拉下，了。检查发现，减速器主动锥同步带轮轴头固定螺母并未松动，而同定螺母下的止推垫圈在固定螺母以外的部分已被剪切成圆形脱出，被固定螺母压盖部分则呈，形，且被固定螺母紧压在主动锥同步带轮花键轴端头上。同时，传动凸缘套外花键端面不高于减速器主动锥同步带轮花键轴端头，主动锥同步带轮端的圆锥滚子轴承损伤，减速器的主被动锥同步带轮齿面均有不汽车运用月刊程度的剥落。
　　故障排除史换前轮减遗器，故障即排除。
　　故障分析奥迪1002.2型轿车设计安装电子风扇的作用，是在发动机冷却水温度过高或者使用空调时自动运转，以保证冷却水温度在规定范围内，同时保证空调
　　故障检查从故障现象看，可能是前轮减震器有故障。停车检，时，用力按压车辆前部，响声即出现，用力越大响声也越大，1感到无弹性，不尤和。同时，在减震器外部可看到漏油的痕迹，说明故障出在减震器上。
　　故障检查拆下变速器后发现第轴花键磨损严电，起初怀疑是变速器第轴质量有问，何更换该轴行驶段时间后，振动和噪音又加大。再次拆下变速器，发现第轴已经松旷。于是更换离合器摩擦片变速器第轴轴承和第轴。但行驶段时间后振动和噪音又加大。最解体发动机检丹，发现曲轴中心线和后侧面不垂灯。