由基本机械传动方式演变出来的无级变速器还有带式和链式无级变速器，与普通传动方式不同的是链单，调速方便，金属带的出现解决了橡胶带寿命低，传递功率小的缺陷，因而在汽车尤其是高级轿车上得到了广泛应用。
1无级变速传动类型无级变速需要解决的两个技术问就是转速的连续变化与在任意传动位置下的稳定运转。
慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林，西接世界最长杭州湾跨海大桥，东临中国第一深水港北仑，交通极为便利。
无级变速研究现状目前对无级变速的研究主要沿着以下几个方向液力无级变速，电机调速和机械式无级变速。从研究与开发的领域来讲，液力与电机调速均可视为对控制系统的研究，其可开发领域与机械式无级变速器相比比较小，在液力变速器方面有关磁流变液无级变速器原理的论述，指明虽然中间介质采用了种特殊的材料，基本传动形式没有质的改变，电机调速局限性也很大。从机械式无级变速的发展历程来看，摩擦式无级变速器经过了直接传动式中间元件式进而还演变出了行星式无级变速器，在这过程中，在每个发展阶段，无级变速器的结构由简单到复杂，传动元件之间的接触面由简单的接触方式发展到为提高传动特性而改成更能相互适应的面形状，加压和调速装置也在不断改进。后来随着机械材料和加工工艺的改进使带式和链式无级变速也得以广泛应用。
2无级变速器不同的实现方式将使对变速器的研究沿着不同的方向逐步向前发展。柔性液体或电磁流为介质的传动方式导致对无级变速的研究朝着控制方向发展。液力无级变速的实现途径是液力变矩器或液力耦合器，它们通常与
同步带轮变速箱组合。
同步带轮变速箱是有级传动方间，液力变矩器或耦合器可实现转速的无级变化，因而实现无级传动。这种传动方式需要考虑液力变矩器或耦合器的传动特性以及液力变矩器或耦合器与
同步带轮变速箱之间的协调控制，本质上是用液力变矩器来控制
同步带轮变速箱。电磁流为介质的无级变速传动通常称为电力无级调速传动，又可分为直流传动和交流传动。这种无级变速方式涉及到电机控制领域，调速性能依赖于电机调速与控制水平。
目前公司拥有先进的同步带和带轮的生产、加工、检测等设备。关键技术人员在同步带传动行业有十几年的设计、研发经验。紧跟国际潮流，参照国际标准生产、加工，产品质量在行业内有口皆碑。产品畅销全国20多个省、自治区、直辖市，并出口欧美、澳洲、东南亚等国家和地区，得到了国内外客户的一致认可和好评。
1杨世英。工程塑料手册。中国纺织出版社，1994.
无级变速器的展望摩擦式和液力无级变速器都存在传动效率低和功耗大等缺陷，且不能实现以精确传动比传动。摩擦式无级变速不能传递大功率且有较大的摩擦损失，液力无级变速可传递功率比较大，却需付出传动效率低功耗大和造价高等代价。非摩擦式无级变速已经逐渐成为无级变速器未来发展的方向。
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3.2非摩擦式无级变速器脉动式无级变速是摩擦式之外的种机械无级变速方式，它的实现方式有点像电路中极管对交流电相，由至少个相组成个无级变速机构，通过超越离合器的过滤作用，滤掉低于某速度值的转速，输出符合单向离合器过滤条件的转速，由于这种传动方式速度波动比较大，因而称为脉动式。
收稿曰期2005下转第72页3结论宏命令是入0人厘81下自动化建模和自动化用户操作最好的选择。使用宏命令将大大的提高建模分析和试验优化速度，并且还可以熟练的掌握ADAMS的命令语言编程，对ADAMSVIEW的参数化分析与深层次的开发起着指导性作用。并且这个宏命令还具有定的通用性，可创建出针对任意的外部数据所对应的空间曲线，对解决工程实践问有着定1戴成勋，靳天估，朵英贤，等。自动武器设计编程1.北京国2李军，刑俊文，覃文洁，等。，也碰实例教程河。北京北京理工大学出版社，2002157163.
同步带轮传动是种最常用的机械传动方式，可在无级变速中却遇到了难以克服的困难而被拒之门外，
同步带轮传动无法实现无级变速，这也是人们最普遍的认识。
同步带轮传动具有可靠性好传动平稳传动效率高等优点，就目前所具有的各种形式的
同步带轮传动而言，传动比相对固定，无法实现无级变速。可这并不等于
同步带轮与无级变速无缘，改变齿形使之适合无级变速是人们直在追求的方向，有人曾提出种阿基米德螺线
同步带轮，齿形沿维方向变化，以实现无级变速。我们也可大胆设想，在圆锥面上使用种非常规齿形，这种齿形在圆锥面上的排布满足以下几个要求在确定的传动位置可以以稳定的传动比传动，齿数沿圆锥轴线方向递增，两传动元件之间的接触位置在传动过程中可沿圆锥轴线方向变化，由于圆锥的线速度沿轴线方向变化，因而实现无级变速。我们也可设计种柔性
同步带轮，在啮合过程中，
同步带轮的有效齿数可以根据需要调整，也可实现无级变速。在机构方面，不同类型的机构加以组合变化也可实现无级变速。重庆大学提出了种新型无级变速器，是在原有脉动无级变速器基础上的种改进，尽管距实际使用还有段距离，可在机构设计方面无疑是个很大的突破。
3.1摩擦式无级变速器及其发展历程摩擦式是最简单且最容易实现无级变速的种传动方式，无级变速器的设计就是从摩擦式开始的。滚轮平盘式是结构最简单的种，滚轮为主动件，平盘是从动件，滚轮依靠其与平盘之间的摩擦力带动平盘转动，滚轮与平盘的接触位置可随意调整，传动半径也就相应改变，圆盘的角速度随之改变。这种无级变速器结构简单，易于实现，可滚轮与圆盘的接触面积小，接触处的接触应力大，而且由于受结构尺寸的限制，变速范围小。因而设计人员又提出种新的结构，锥盘环盘式无级变速器，原理与前种相同，只是接触面积增大，故可传递功率也相应有所增加，接着在锥盘环盘式上述几种类型的无级变速器都是主从动件之间直接接触，依靠相互之间的摩擦力来传递动力的，没有使用中间滚动体，之后又出现了在主从动元件之间使用中间滚动体的无级变速器，称为中间元件式无级变速器。中间元件的出现为无级变速器在机构方面的扩展提供了空间，也使无级变速器的设计开始步入了个新的阶段。
机械式无级变速器由机构或纯机械构件实现无级变速的称为机械无级变速传动，目前所具有的传动形式主要有摩擦式和脉动式两种。在机械设计基础理论中，机械传动的基本形式有摩擦传动
同步带轮传动带传动链传动和机构传动等。摩擦式无级变速器的传动方式就是由这些基本的传动方式演变组合而成，脉动式无级变速器是由机构组合而成。
阮忠唐。机械无级变速器设计与选用指南。北京化学工业出版周有强。机械无级变速器。北京机械工业出版社，2001.
彭明涛。汽车带式无级变速器的发展现状。重庆工商大学学报，马怀琳。汽车带式无级变速器技术与发展。北京汽车，1998刘光全。
同步带轮无级变速器原理。汽车技术，1996备。
立建筑给水塑料管的市场分析根据建设事业九计划和2010年远景目标纲要测算，20012010年间，住宅建筑室内冷水管需求量约3xl05kma.热水管需求量约105太阳能热水器冷热水需求量约21041；其它各类建筑冷热水管需求量约1053.此外，我国有2600多家涉外宾馆40多万间客房和21万家旅店已进入装修改造的高峰期，均将实行更新换代。据有关人士测算，宾馆饭店冷热水管更新量约，你根据以上几个方面测算。2010年间，工程建设领域中，建筑给水管道需求量约矣6，105.当，在国家要求住宅建筑中淘汰镀锌钢管推广，人，管，管尺管等塑料管的形势下，建筑给水塑料管的市场潜力十分巨大。
1=SimSun要首先提出实现无级变速必须满足的两个条件和各种类型的无级变速方式，并以此为主线介绍了现有无级变速器类型，并从各类无级变速器的发展过程对未来的发展趋势进行展望。
3建筑给水塑料管的发展前景1国家大力推广化学建材可为塑料管的发展提供绝好机遇。化学建材是继钢材木材水泥之后，当代新兴的第大类建筑材料。建筑给水塑料是国家大力推广的化学建材之。国家和地方性政策文件的出台，加速了化学建材的推广。自2000年6月1日起，在新建住宅中，禁止使用镀锌钢管做给水管，推广应用，入，管管尺管等塑料管。
满足这两个要求可以有多种传动方式4利用柔性介质传动，如利用液体作传动介质的液力传动。该种传动方式是种组合传动方式，将中间充满液体的液力变矩器或液力耦合器置于发动机与变速箱之间，利用液体的柔性可使液力变矩器或液力耦合器的传动比在定范围内变化，与有级的变速箱组合可实现相当范围的无级变速。6以电磁流为介质的传动，该种变速方式以电机调速为主体，有电磁滑差式直流电动机式和交流电动机式。纟摩檫传动，由于在摩擦传动中，主从动件之间的接触位置可以很容易的改变，利用这特点可以连续改变传动比，所以摩擦式无级变速是目前应用最为广泛的种变速方式。4脉动式无级变速，脉动式无级变速是以组合方式来实现无级变速，以连杆机构为主体，单向超越离合器为转速过滤装置，过滤出某范围内的转速，这范围之外的转速将不被输出，由于这种输出转速具有脉动性，所以称之为脉动式无级变速。
钢球平盘式是最初形式，钢球外锥式和钢球内锥单滚锥平盘式滚锥平盘式等，最后滚动体和传动件比，中间元件的出现为设计开拓出个更为广阔的空间。尽管中间元件或传动元件可以有多种外形，可传动形式没有改变，只是简单形式的摩擦传动。鉴于行星
同步带轮传动出现了以锥盘和环盘为太阳轮，中间滚动体为行星轮的行星式传动，在机构的组成上行星式传动无疑已向前迈了大步，其变速范围大输出特性好承载能力高结构紧凑加压装置和操纵机构都比较简单。
收稿日期200503
黄金，李慰立，等。磁流变液无级变速器的原理。西南师范大学学报，2001会。
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