轮齿环间的距离在实际工作中，可用一长的三角形钢尺来测量这一距离。有些起动机似乎没有调节的部位，这主要由制造厂家的零部件保证。
　　董辉（长沙日立汽车电器有限公司， 003）《汽车电器》2002年增刊问与答
  慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林，西接世界最长杭州湾跨海大桥，东临中国第一深水港北仑，交通极为便利。
　　如果交流发电机没有剩磁，那么，先要用蓄电池或几节串联的干电池接到励磁回路中，电池的正极接励磁绕组的正极（电机上的F或D），使励磁绕组产生磁场，电机得到剩磁。
　　蒋克振（长沙汽车电器研究所， 205）没有励磁电源时交流发电机怎样自励磁绍，不带蓄电池的小三轮机动车宜配电磁振动式调节器，有一点我不很明白，就是交流发电机在没有励磁电源时它是怎样产生自励磁的交流发电机须要达到多少转才能自励发电（黑龙江青岗董立伟）答车用交流发电机在没有励磁电源时要自励发电必须要有剩磁。当转子旋转时，定子绕组切割转子铁心的剩磁，产生感应电动势，在转速足够高时，加在交流发电机整流器二极管上的正向电压大于其死区电压（约0.6 V），二极管导通，交流发电机输出直流电。这微弱的电流通过调节器、电刷和滑环加到励磁绕组上，它产生的磁场必须与剩磁一致，使磁场得到加强，从而电机输出更大的直流电去励磁，如此循环，很快电机就能正常发电。
  目前公司拥有先进的同步带和带轮的生产、加工、检测等设备。关键技术人员在同步带传动行业有十几年的设计、研发经验。紧跟国际潮流，参照国际标准生产、加工，产品质量在行业内有口皆碑。产品畅销全国20多个省、自治区、直辖市，并出口欧美、澳洲、东南亚等国家和地区，得到了国内外客户的一致认可和好评。
　　蒋克振（长沙汽车电器研究所， 205）没有同步带轮间隙调整装置的起动机如何确定其驱动齿与飞轮间的间隙问一些型号的起动机，如北京BJ1020型车上用的321型起动机，其机内设有同步带轮间隙调整装置，当调整到主电源刚接通的瞬间，同步带轮与起动机的后端盖（即发动机飞轮齿）有3 mm～5 mm的间隙，即可避免车辆起动时，起动机同步带轮碰发动机飞轮齿的事故。但山东聊城的QD265、辽源的QD263及一些进口车起动机，却不设这种调整装置。请问：这些型号的起动机其驱动同步带轮与飞轮的间隙应为多少在实际工作中应如何进行检查和调整来确定上述参数（福建福州柯永星）答对于不设调整装置的国产起动机，有型号有生产厂家的，可向起动机厂家询问，或向装用这种起动机的厂家询问其起动机同步带轮与飞轮齿环间的距离为多少及如何调整。一般来说，可参照国家有关标准的规定，我国JB150675中规定起动机同步带轮与飞轮齿环之间的距离δ=3 mm～5 mm，见图1所示。日本工业标准也有类似的规定。
　　起动机同步带轮与飞轮齿环间的间隙调整方法一般有3种。①用偏心螺栓的调节方法②增减垫片方法，即增减电磁开关底面与驱动端盖之间垫片枚数、或调整垫片厚度③开关铁心螺栓拧紧程度的方法。这些方法在有关参考书籍中都有详细介绍。
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　　另外，艾科德轿车的交流发电机装有电压调节器，该电压调节器有接电源正极的S接头、接点火开关的IG接头与接充电指示灯的L接头等。

　　交流发电机自励发电的转速与剩磁的大小、整流二极管死区电压的高低及励磁回路总电阻的大小有关，不是固定不变的，一般在3 000 r/min以上。