原拆柱机存在的问题，油缸缸筒损伤严重。该机采用机械夹持方式，夹持力的大小靠工人敲击偏心卡爪。由于偏心卡爪面积小，使油缸径向受力不均匀。缸筒与偏心卡爪接合部受力大而挤压变形，形成凹陷，修复十分困难。拆柱时易打滑。在夹头夹持缸筒时，夹持力的最大值受操作人员身体素质的影响，不能保证一次夹紧，必须让夹头旋转逐渐敲击偏心卡爪而夹持紧。如果单体液压支柱锈蚀严重，夹持力就不能克服部件的内应力和粘接力，出现打滑。严重时导致无法拆卸而放弃修复减速器紧固螺栓易断裂。偏心卡爪夹持缸筒时，夹头中心线和单体液压支柱中心线偏离。当拆柱时，单体液压支柱和夹头间形成扭矩，造成减速器发生周期性震动，引起减速器和床身之间发生高频率的相对往返运动，紧固螺栓因疲劳而断裂。这些配合都是间隙配合。从理论尺寸上讲，没有内应力也就不需要轴向拆卸力，但由于制造运输和使用过程中，圆柱度的误差，油缸变形，结合面的锈蚀等原因，使包容件被包容件之间产生了内应力和粘接力。而这个合力的大小又主要受锈蚀严重程度不一的影响，所以无法从理论计算上加以确定。经拉力实验室测定，轴向力一般在之间，锈蚀特别严重的除外，同时还因连接钢丝弹性变形和部分锈蚀的原因一般在之间。拆卸柱筒时，移动长度的确定查单体液压支柱资料可知：行程一般在之间，则移动长度在之间。