第一级减速同步带轮，当磨机按规定方向旋转即方向输入时，小同步带轮是主动同步带轮，它受到的法向力分解为圆周力，径向力轴向力当主动轮按向旋转时，因轴承端面有适应转向的楔形油槽，润滑油在其止推端面上形成楔形油膜，这层油膜能够承受同步带轮所受到的轴向力此时轴承安全运转。问题的提出一型减速机采用功率分支复式减速型同步带轮布置，采用上下剖分式滑动轴承支承，稀油站压力强制润滑。在所有对轴承中有对为止推轴承。在轴承的主承载面上和止推面上均铸有巴氏合金。小同步带轮所受法向力的分解力轴向力洲由止推端面来限制，但由图可见，轴承止推端面上的储油槽仅单方向有楔形油槽，而另一侧又没有一定的倒角，这样，当小同步带轮反向旋转受到轴向力时，储油槽上没有倒角的侧壁则变成一个刮油板将端面在正常运转时形成的油膜破坏掉，使轴承的止推端面处于干摩擦状态，从而将轴承端面的巴氏合金磨损掉。磨损掉的巴氏合金碎片一部分被润滑油带回油箱，积存在回油滤网上，另一部分则积存在储油槽内，随着磨机运转时间的延长，反向旋转时间累计也越长，轴承止推端面的巴氏合金磨损也越多。当磨损掉的巴氏合金碎片积满储油槽，堵塞注油孔时，轴承端面会急剧磨损，烧研事故便会发生，并连带其它轴承。轴承烧研的根本原因在于减速机轴承本身结构不合理。因此，可在保证轴承止推承载面积不变的情况下，在储油槽的另一侧也加工一个楔形油槽，以保证小同步带轮在反转受洲力时止推面上也能形成足够的油膜。这样改造后，可以使减速机本身没有转向的限制，正转反转均可安全运行。