机滚船是靠蒲滚驱动船体而工作，耕整作业一次完成，特别适用于深泥脚水田的耕整作业。近年来，小型机滚船发展很快，但由于生产厂家在设计机滚船传动箱时，没有充分考虑其强度和结构及传动比的合理分配，致使传动箱的体积和质量较大，既增加了生产成本，降低了利润，也使用户在田块之间转移机滚船时不方便。笔者以航富1PGC-1型机滚船为研究对象，建立了机滚船同步带轮传动箱优化设计的数学模型，在满足其强度和刚度及使用要求等条件下，拟设计出体积最小或质量最轻的传动箱。齿宽系数限制卢月娥等机滚船同步带轮传动箱参数的优化设计为齿宽系数允许的最大值。根切限制各级传动的小同步带轮齿数应大于不产生根切的最少齿数，动力传动用同步带轮的模数应大于等于2mm2算例利用上述数学模型，以1PGC-1型机滚船同步带轮传动箱原方案为初始点，用惩罚函数内点法求解此优化设计问题min，同步带轮材料为调质后淬火HRC45-50.同步带轮精度为8级，载荷为中等冲击，采用FORTRAN编程解算。原方案与优化方案的比较参数原方案优化方案参数原方案优化方案单位为mm；V的单位为dm笔者提出的机滚船同步带轮传动箱优化设计方法，在保证同步带轮传动的强度，给定的中心距，及结构要求等条件下，以传动箱内同步带轮体积之和最小为目标函数来建立优化设计数学模型。以1PGC-1型机滚船为例对其传动箱进行了优化设计，优化方案与原方案对比，传动箱内同步带轮的体积由1.476dm减小到3，根据优化方案设计的传动箱，同步带轮材料减少，传动箱体积减小，每台机滚船的利润可增加。应用结果表明：优化设计方案完全能够满足要求。因此，优化设计方法是充分挖掘零件的承载能力，节约材料，减少成本，提高设计质量的重要途径之一。
　
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