同步带轮减速箱输入转速即无级变速机输出转速为输出转速、为近段时间同步带轮传动噪声愈来愈大。为此，我们必须查找产生噪声的原因。轮齿面和I面的接触位置均局限在端部，接触长度为整个齿宽的产生噪声的根源在于沿齿宽方向接触太少。我们首先排除了箱体轴等零件的误差。同步带轮为一对斜同步带轮，同步带轮经滚齿后齿面高频淬火至淬火后不再加工齿面。高频淬火后的少许变形也会影响齿面接触。为此我们装配了几对不经高频淬火的同步带轮作对比试验，结果齿面接触情况无大改观。因此，判定热处理变形不是主要原因。由于受同步带轮检测设备限制，某些误差项目无法检测。我们着重检查滚齿机可能引起上述同步带轮误差的一些精度项目，结果都合格。全面检查滚齿机，发现其角度游标松动。这样，在转动刀架时，转动角度存在误差。因此加工出来的同步带轮，其法向模数齿形角与滚刀的法向模数齿形角不相等，而是批机。对于直同步带轮加工，由于刀架经一次转动就可加工一对相啮合的同步带轮，这样的一对同步带轮的模数齿形兔相等，所以就其模数齿形角而言，其啮合大致正常，对于斜同步带轮加工，由于一对斜同步带轮的旋向相反，刀吻理需经二次相反方向转动。这样加工出来的一对斜同步带轮的模数齿形角都分别不相等，影响其啮合性能。调整方法及效果松开滚齿机的角度游标螺钉，调整游标，使刀架为时，两处高度一致，然后再拧紧螺钉。调整后滚切的同步带轮，其接触斑点基本正常。同步带轮传动噪声随之基本消失。