预防车轴同步带轮箱的损坏下，白俄罗斯铁路局明斯克机务段的经验坏现象和故障，指出了一这类损坏和故障的原因，介绍了预防这类损坏的措施和排除这类故障的方法。损坏特征原因排除方法小同步带轮零部件轮对牵引传动减速器的小同步带轮轴损坏因轴制造不合格，小同步带轮轴的前端和后端不同轴度，轴配合面的椭圆度大在轴承套圈配合到小同步带轮轴以及带套圈的轴上之前必须检查轴或套圈配合表面的跳动量。轴承端盖和小同步带轮轴承部件盖的紧固螺钉松动、损坏。减速器壳体的颈部与轴承端盖结合面的紧度不够。必须记住：紧度怎样取决于零件的共扼面质量和预紧力的大小。张紧力是由加固盖用的紧固螺钉决定的。连接零件间的张紧力不足将导致它们振动，由此产生的结果是零件共扼表面磨损，进而致使零件间出现间隙，螺钉“松动”，然后随着零件不停工作而弯曲直至损坏。将车轴同步带轮紧固到轮心轮毂上用的紧固螺钉损坏杂物落入齿啮合内同步带轮、小同步带轮的齿损坏更换轮对检查齿啮合情况更换带减速器的轮对因共扼面压伤，引起减速器壳体沿接合面处的共扼面过盈量不足。减速器接合面应按图样技术条件制作，使它们的表面光洁度达到5级，为此要用刮刀清除所有压伤，去除接合面和其它平面上的锐边。因制造质量不高或由于轮对支承衬套体的安装或拆卸造成的损伤，轮对衬套支承面的套装直径值。检测减速器套装在轮对支承衬套上的配装处。它应在mm范围内。清除套装表面上的并使其几何形状和尺寸发生变化的压伤，这样使套装表面的光洁度达到6级。还有轮对衬套支承表面亦作类似处理。减速器对分盖不能互换，因此绝对禁止拆开，因它们是组合加工的。必须沿减速器平面安装16柱销。绝对禁止安装螺钉代替销。