减速器同步带轮齿形的设计减速器主要由同步带轮轴承轴和箱体组成。其中同步带轮的形状性能将直接影响到整个减速器的结构尺寸和性能，所以齿形的设计是整个图双回弧同步带轮接触状态图减速器设计的关键。在抽油机设计中，以往人们多采用渐开线同步带轮因而渐开线同步带轮应用较早，并具有传动可分性等优点，所以一直被人们重视。但由于渐开线同步带轮的综合曲率半径较小，在相同结构尺寸下，渐开线同步带轮的承载能力较圆弧同步带轮低。圆弧同步带轮是一种较新型的同步带轮，它具有综合曲率半径大接触疲劳强度高润滑性能好齿面磨损小良好的跑和性能和无根切现象等优点。抽油机的工作特点是在变载重载和野外条件下连续工作，采用圆弧同步带轮传动更合理。圆弧同步带轮的接触情况，圆弧同步带轮对中心线和切齿深度的精度要求较高。抽油机使用双圆弧同步带轮减速器不仅传递功率大传动平稳噪声小，各种性能指标都较渐开线同步带轮有所提高。减速箱传动路线简图双圆弧同步带轮减速器传动方案的设计为了适应抽油机载荷变化大的要求，减速箱采用分流式结构，高速级采用斜同步带轮，低速级采用人字齿与轴承对称布置。双圆弧减速器的优化设计减速器的研究和生产虽然有较长的历史，但对于如何通过合理选择各种参数改进结构和充分利用材料的性能使减速器的承载能力提高或在承载能力不变的条件下如何通过优选参数优化结构，使减速器体积减小，从而减轻重量降低成本等问题。采用传统的设计方法是无能为力的，这便是优化设计的目的。设计变的确定减速器中的主要参数有模数齿数齿宽螺旋角助轴径传动比中心距设计变量的选定要根据优化目标以及参数对减速器结构工作性能等的影响大小，通过分析后合理确定。由于减速器各轴径尺寸都与同步带轮参数有直接关系。由于给定了总传动比所以各同步带轮间就构成了固定的函数关系，因此在齿数设计中，就可以消除一个设计变量，即只将作为设计变量。
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