美国等更多使用通用的含多功能极压剂的硫磷型油；日本则主要开发硫磷钥系节能同步带轮油。重负荷开式同步带轮润滑剂已从润滑脂、糊状剂和半合成液向高粘度基础油半凝胶方向发展，已开发的有巧。石油化工动态可以降低同步带轮操作温度，减少同步带轮轴承的震动和受压齿根面的磨损，而且用量也比其他开式同步带轮油润滑剂少。
  慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林，西接世界最长杭州湾跨海大桥，东临中国第一深水港北仑，交通极为便利。
　
　　欧洲并不设定手动变速器和后轴油的性能水平，通常采用PG一1和PG一2作为基本水平，另加自己的特殊要求。欧美都在开发能满足两种规格的全驱动系统用油（TDL）。新的同步带轮油规格都要求比传统的G-L5油更耐热，要求使用更加热稳定的基础油。只有在改进基础油的基础上采用新的添加剂技术，才能解决延长同步带轮油换油期的问题。工业同步带轮油进展不快。
  目前公司拥有先进的同步带和带轮的生产、加工、检测等设备。关键技术人员在同步带传动行业有十几年的设计、研发经验。紧跟国际潮流，参照国际标准生产、加工，产品质量在行业内有口皆碑。产品畅销全国20多个省、自治区、直辖市，并出口欧美、澳洲、东南亚等国家和地区，得到了国内外客户的一致认可和好评。
　　美国对铁路机车的排放规定将于1995年底出台，估计低排放发动机在1998年以后才会出现，适应其要求的第六代油要在本世纪末才能出现，也将使用高粘度指数油和多级油。车用同步带轮油方面，国外仍普遍使用GL一5油。美国已于今年一季度公布MT一l规格（即PG一1）用于大客车的手动变速器，要求通过3项特殊的试验程序。用于重负荷车后桥传动机构的换代油PG一2，油密封相容性试验和同步带轮剥落试验取得进展，可望于今年年底进行投票。
　
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