机车牵引用圆柱同步带轮技术条件中规定，齿面硬度为54～58HRC或577～633HV，取样部位在齿宽中部；第5.2.2条规定：感应淬火同步带轮距轮齿两端面5mm的区域内不作验收要求。根据对从动同步带轮的剥落分析得知，为了避免机车在运行中同步带轮齿面发生剥落，在距轮齿两端面5mm区域内必须保证有1mm深的硬化层。
　　
  慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林，西接世界最长杭州湾跨海大桥，东临中国第一深水港北仑，交通极为便利。
　　原因分析同步带轮中频感应淬火时，同步带轮和感应器都埋在油中，同步带轮在工装作用下匀速上下移动，喷油是为了防止相邻的齿面自回火造成硬度降低。中频埋油淬火时感应器的输出功率P=UIcosh，由于刚加热时功率因数cosh需一定时间才能达到最大值，且同步带轮中频淬火时端面已倒角，加热的总面积发生了变化，这样，感应器进出齿沟时，输出功率降低，匀速移动时在齿端面附近的硬化层就可能出现较浅甚至无硬化深度的软区。
　　失效分析随着铁路车辆的不断提速，从动同步带轮的工作条件异常恶劣，其接触疲劳极限主要取决于同步带轮材料、热处理方法和齿面硬度。在正常载荷作用下，经过一段时间的循环，无硬化层的表面就产生疲劳剥落，形成细小的麻点。再经过多次循环后细小的麻点中产生次裂纹，最终发展成面积较大、较深的剥落坑。金相分析表明，齿面局部区域未淬硬是导致剥落的主要原因。
  目前公司拥有先进的同步带和带轮的生产、加工、检测等设备。关键技术人员在同步带传动行业有十几年的设计、研发经验。紧跟国际潮流，参照国际标准生产、加工，产品质量在行业内有口皆碑。产品畅销全国20多个省、自治区、直辖市，并出口欧美、澳洲、东南亚等国家和地区，得到了国内外客户的一致认可和好评。