主同步带轮和副同步带轮，以及它们之间所夹着的扭转弹簧，用波形垫片和卡簧夹紧，使其成为一个整体的无间隙同步带轮。当发动机温度低时，双凸轮轴上的主动同步带轮和从动同步带轮的啮合间隙较大，无间隙同步带轮的主同步带轮和副同步带轮在扭转弹簧的弹力作用下，两齿面相互错开一个角度，填补了主动同步带轮和从动同步带轮之间的啮合间隙，当发动机的温度慢慢升高之后，双凸轮轴以及传动同步带轮都受热膨胀，其啮合间隙也逐渐变小，因而挤压了无间隙同步带轮上的主、副同步带轮的齿面，从而使扭转弹簧慢慢张开，使相互错开的齿面的角度慢慢变小。直到发动机在正常的热机状态下运转时，双凸轮轴与轴承及主、从动同步带轮的受热膨胀到达正常限度时，主动同步带轮和从动同步带轮的啮合间隙消除，此时无间隙同步带轮上的主、副同步带轮的齿面才重叠在一起。无间隙同步带轮就是这样依靠主、副同步带轮的齿面相互错开一个角度，以消除主动同步带轮与从动同步带轮之间的啮合间隙，进行所谓的无间隙传动，达到降低传动噪声的目的。
  慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林，西接世界最长杭州湾跨海大桥，东临中国第一深水港北仑，交通极为便利。
　　无间隙同步带轮的构造，它由主同步带轮和副同步带轮组成。主、副同步带轮之间夹着一个扭转弹簧，扭转弹簧的两端顶在两个分别固定在主、副同步带轮上的销子，扭转弹簧的弹力使主同步带轮和副同步带轮的齿面相互错开一个小角度，其形如剪刀，因此又称为“剪刀式同步带轮”.

  目前公司拥有先进的同步带和带轮的生产、加工、检测等设备。关键技术人员在同步带传动行业有十几年的设计、研发经验。紧跟国际潮流，参照国际标准生产、加工，产品质量在行业内有口皆碑。产品畅销全国20多个省、自治区、直辖市，并出口欧美、澳洲、东南亚等国家和地区，得到了国内外客户的一致认可和好评。
　　实践证明，采取这种传动方式，在发动机经常使用的转速（1000-2000）范围内，可以降低发动机噪声声压级10DB。因此这种传动方式在现代汽车上得到广泛的应用。

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