无间隙
同步带轮一般设置在从动
同步带轮上。这是因为当从动
同步带轮加速转动时,由于惯性作用,副
同步带轮的齿面与主
同步带轮的齿面相互收缩。使主动
同步带轮与从动
同步带轮之间的啮合不会过紧,啮合齿面之间的压力减小,因而减小相互之间的摩擦,减少磨损,延长了
同步带轮的使用寿命。当从动
同步带轮减速转动时,副
同步带轮的齿面与主
同步带轮的齿面因惯性而相互张开。虽然啮合面之间的压力增大,但因摩擦速度减慢,因而不会产生过热和造成异常磨损。因此对
同步带轮不构成损害。
随着带齿正时带的品质不断提高,使用寿命的不断延长,带齿传动已在现代汽车发动机上得到广泛应用。带齿设置在进气门凸轮轴上,改善了带齿的工作条件,对延长其使用寿命起到重要作用。无间隙
同步带轮传动在顶置双凸轮轴上的应用,不但大大降低了发动机的噪声,同时也大大减少了气门夹角。因而大大提高了发动机的综合性能和经济性能,降低了发动机的造价。使其在现代汽车发动机上得到越来越广泛地应用。
慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林,西接世界最长杭州湾跨海大桥,东临中国第一深水港北仑,交通极为便利。
无间隙
同步带轮传动的缺点是凸轮轴不好安装和拆卸。装有无间隙
同步带轮的凸轮轴因为无间隙
同步带轮的主副
同步带轮之间相互错开一个角度,使得凸轮轴难以准确安装到位或拆卸下来。因此,必须在无间隙
同步带轮的主、副
同步带轮上加工装配孔和装配螺栓。
目前公司拥有先进的同步带和带轮的生产、加工、检测等设备。关键技术人员在同步带传动行业有十几年的设计、研发经验。紧跟国际潮流,参照国际标准生产、加工,产品质量在行业内有口皆碑。产品畅销全国20多个省、自治区、直辖市,并出口欧美、澳洲、东南亚等国家和地区,得到了国内外客户的一致认可和好评。
当无间隙
同步带轮作为主动
同步带轮时,情况恰恰相反。在主动
同步带轮加速转动时,由于惯性作用,主动
同步带轮的主
同步带轮齿面与副
同步带轮齿面相互张开。这样就增大了啮合齿面的压力,加大了相互之间的摩擦,使磨损加快,因而势必缩短
同步带轮的使用寿命,甚至造成破坏。因此,无间隙
同步带轮不能作为主动
同步带轮。
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主动
同步带轮(即正时带
同步带轮)设置在进气门凸轮轴上或是设置在排气门凸轮轴上,哪一种方式为好,至今没有定论。但是,实践证明,主动
同步带轮若设置在进气门凸轮轴上,对于采用带齿传动方式的定时带,却有明显优点,即使用寿命较长。
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慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林,西接世界最长杭州湾跨海大桥,东临中国第一深水港北仑,交通极为便利。
公司专业设计、生产、加工各种规格同步带轮、工业皮带、齿轮及相应配套带轮等系列产品。是国内传动产业的主要生产基地。
目前公司拥有先进的同步带和带轮的生产、加工、检测等设备。关键技术人员在同步带传动行业有十几年的设计、研发经验。紧跟国际潮流,参照国际标准生产、加工,产品质量在行业内有口皆碑。产品畅销全国20多个省、自治区、直辖市,并出口欧美、澳洲、东南亚等国家和地区,得到了国内外客户的一致认可和好评。
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