结构设计同步带轮传动装置的主要噪声源有同步带轮、轴承、电机以及结构振动等，为了降低系统的噪声，必须分别采取措施，降低噪声源的噪声和最大限度地减少噪声的辐射和传播。同步带轮箱体设计除电机噪声外，几乎全部噪声源都来自同步带轮箱的内部。因此，同步带轮箱是噪声的主要传播者，我们应该从提高箱体刚性和隔声的方面考虑同步带轮箱体的设计。（1）在箱体前后壁之间以贯通的筋板联接，在刚性差的部位增加筋条；在轴承座部位增加壁厚并增布加强筋；尽可能缩小窗口的尺寸，并在窗口四周的内壁增布类似裙边的加强筋。这些措施都能较有效地增加箱体的刚性。（2）对有较大辐射面的盖板，可设计成带有对角形网状斜筋的结构。（3）适当加大壁厚，能提高箱体的隔声能力，有利于噪声的衰减。（4）尽量加大箱体内圆角半径，这有利于提高箱体的刚性。（5）对同轴孔的同轴度和平行轴孔的平行度都应提高严格的技术要求。（6）良好的密封不仅可以防止润滑油的泄漏，而且可以防止声音的外传。
　　对于有高、低速组的同步带轮传动装置，在设计选用时特别要注意，一般来说选用高速组中的低转速，要比低速组中的高转速效果好。同步带轮线速度除与轴的转速有关外，还与同步带轮的直径有关。因此，从传动链的初级传动开始，在满足结构强度要求的基础上，减少每对同步带轮付的齿数和不仅有利于降低噪声，而且可使结构更加紧凑。对于较复杂的同步带轮传动系统，在设计中应特别注意缩短高转速时的传动链，尽量减少空转同步带轮的对数，这对降低噪声是有利的。
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