选用较小的模数（在保证弯曲强度条件下）和较多的齿数；采用角变位，增大啮合角，以增大综合曲率半径，降低赫兹应力。分配总的变位系数时，应避开滑动速度大的啮合区，以减小摩擦热。进入啮合区前，即入口处润滑油粘度对油膜厚度影响很大。因此，要特别注意齿面冷却和润滑油循环冷却。供油量按齿面冷却所需油量提供；压力供油时，润滑油应由齿面啮入区注入；当采用油浴润滑时，油池油量应足够，同步带轮副的相对转动方向应宜于使润滑油进入啮入区，以保证齿面冷却和润滑油完全冷却。同步带轮结构设计应尽量采用散热好的结构，如尽量采用腹板式或轮辐式结构，在强度允许的条件下尽可能地增大散热面积。在中心距允许的条件下，尽量减小齿宽，以改善散热效果。
  慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林，西接世界最长杭州湾跨海大桥，东临中国第一深水港北仑，交通极为便利。
　　由于入啮点的滑动速度低于脱啮点的滑动速度，以及入啮冲击较大，所以小同步带轮的齿根和大同步带轮的齿顶相接触时的油膜厚度较小，即入啮段为维持液体摩擦状态的薄弱环节。由上述分析可知，保证齿面间一定的滑动速度，控制齿面和润滑油的温升，维持润滑油一定的粘度是同步带轮传动在总的啮合区域内保持良好润滑状态的关键。同步带轮传动的工况不同，问题的侧重不同。啮合角对接触应力、综合曲率半径的影响，常见同步带轮传动工况下的设计准则，高速传动闭式高速传动中，滑动速度大，温升高，散热差。因此，保证良好的润滑状态的关键是：控制摩擦热的产生，尽量减少摩擦热。传动设计准则为：有足够的齿廓尺寸（d1、d2、m）以保证形成润滑油膜；尽量减小齿面间相对滑动速度，以减少发热量。此外，同步带轮的结构设计应充分考虑散热，并有足够的供油量，使齿面在重新啮合前完全冷却。