叉穴法双圆弧同步带轮降噪叉穴法双圆弧同步带轮降噪是在双圆弧同步带轮的一齿根部分两侧端面交叉钻孔，目的是使双圆弧同步带轮的啮合刚度的变化减小。试验表明：叉穴法可以有2一3IBA的最大降噪量，在同步带轮共振区有较大的减振作用。可见又穴双圆弧同步带轮是降低双圆弧同步带轮噪音的理想方法，工艺是可行的，适当地选择润滑油，能充分发挥叉穴双圆弧同步带轮的减振、降噪作用。其缺点是：叉穴降低了同步带轮的刚度和强度，减振、降噪效果受使用润滑油型号的限制，因此较难推广。修形降噪修形降噪是渐开线同步带轮广泛采用的降噪措施，对于渐开线同步带轮，包括齿高修形和齿宽修形；对于双圆弧同步带轮，进行齿高修形是无意义的，因此只进行齿宽修形。修形降噪的原理是保证在轮齿啮人和啮出时同步带轮的总啮合刚度不发生变化。这需要按照载荷工况，正确地计算修形量，否则难以达到降噪的目的。
　　对于同一种修形量来说，在不同的转速和载荷下，其降噪效果不同。当同步带轮实际工作载荷与计算修形量所用的载荷相等或接近时，降噪效果最好，最大降噪量可为sdB*.双圆弧同步带轮减速器减振、降噪的研究方向如下：（l）深人研究双圆弧同步带轮，特别是91型双圆弧同步带轮单齿啮合刚度的计算方法，建立其单齿啮合刚度的计算公式；（2）按照双圆弧同步带轮的啮合特点，研究从单一齿啮合刚度计算同步带轮的总啮合刚度的方法；（3）把同步带轮一轴一轴承一箱体看成一个系统，研究双圆弧同步带轮减速器的振动特性，并找出影响振动和噪音的主要因素；（4）对箱体进行分析，寻找其振动性能，进行动态再设计；（5）对‘各种阻尼减振、降噪措施和其它降噪方法（如修形、叉穴等）进行优选，寻找较佳的减振、降噪措施；（6）对阻尼材料和双圆弧同步带轮的专有降噪技术，如修形、叉穴等进行机理研究，弄清其减振、降噪原理。
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