大圆锥同步带轮采用螺钉和弹性圆柱销紧固联接在偏心转盘上，偏心转盘轴由两盘单列圆锥滚子轴承支承，使大圆锥同步带轮受的径向力落在跨距较大的两轴承之间，改善了轴的受力状况，提高了安装精度。小圆锥同步带轮轴系为一单独组件，即包括小圆锥同步带轮轴、三盘轴承、轴承套筒、轴承壳、浮动密封装置等共22件零件通过10个M12×25的螺栓联接为一体，与箱体通过8个M16×48的螺栓联接，维修拆检时只需拧开8个M16×48螺栓，即可把小圆锥同步带轮轴系整体（不含圆柱滚子轴承的外圈）拆下，具有拆装、调整方便的特点，且小圆锥同步带轮轴系设计有3个调整环，而且3个环节分别相对独立，以分别调整圆锥同步带轮副、轴承和浮动密封的间隙。即小圆锥同步带轮轴系作为一个单独组件已调整好了轴承游隙和浮动密封间隙，最后往箱体组装时，只需调整同步带轮副圆周侧隙即可。而其他掘进机圆锥同步带轮减速器小圆锥同步带轮轴系为分散结构，调整时非常麻烦，并且不可能3个环节同时兼顾，总是有一、二个环节处于非最佳状况，所以该结构减少了安装调整时间，提高了工作效率，更主要的是可使各元部件均处于最佳工作状况，从而提高了减速器的装配精度。
　　大圆锥同步带轮轴系与小圆锥同步带轮轴系一样各调整环节相对独立，亦为单独组件，即包括偏心转盘、大圆锥同步带轮、二盘轴承、轴承套等共15件零件为一安装整体。维修拆检时只需拧开端盖外圈8个M16×40螺栓，即与箱体分开，再拧开内圈8个M16×40螺栓，把端盖拆下，大圆锥同步带轮轴系就能从减速器上部整体拆下来，为维护检修带来极大的方便。选用了新型圆锥同步带轮齿制和可靠的密封结构。
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