减速器属于低速重载同步带轮，同步带轮副传递扭矩7660.93Nm，为了达到冲击重载工况下尽量减小体积增加承载能力的目的，经过调研和对国内外几种具有代表性的机型进行分析计算比较后，我们选用了国际上较为先进的德国新发展的格林根堡摆线-准渐开线螺旋锥齿齿制，该种齿制的齿长曲线为长幅外摆线曲线的一部分，属于等高齿，煤炭系统的煤机厂可加工制造，硬齿面刮削后可提高同步带轮的承载能力和精度，它不同于通用的美国格里森弧齿锥齿齿制，其齿长曲线为圆弧，齿高为收缩型。对这两种齿制的同步带轮副在保证外锥距Re不变，即减速器体积基本相同的条件下，进行了强度计算，格林根堡齿制接触疲劳强度和弯曲疲劳强度均高于格里森齿制。
　　圆锥同步带轮材质选用及热处理工艺根据该减速器工况特点，同步带轮所用的材料不但要有足够的强度、硬度和耐磨性，而且要有很好的抗低周疲劳和抗冲击性能。从引进的采掘机械分析结果看，国外采掘机械同步带轮用钢基本上以Ni-Cr和Ni-Cr-Mo低碳合金钢为主，这种钢的强度韧性、工艺性均较好。过去国产型掘进机装载机构圆锥同步带轮减速器圆锥同步带轮大部分采用20CrMnTi和30CrMnTi，这两种钢材虽然强度高，但韧性差，易出现断齿，尤其是30CrMnTi渗碳淬火后芯部硬度高，齿表面及过渡区几乎全部硬化，弯曲疲劳强度及冲击韧性大大下降。
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