在凸模下行0～10mm之间，载荷曲线平缓上升，最大载荷1000KN，在凸模下行的最后2mm行程中，载荷急剧上升，最大载荷达到2200KN.这是因为在开始成形阶段材料存在自由流动面；而当大部分齿形都已得到充填，同步带轮中心分流孔也已闭合时，只留下齿形局部角隅没有充填，此处是整个齿形最后充填区域，自由流动面少，要将此处充满，必将克服较大的三向静水压力，因此，在最后阶段，载荷出现等效应力分布图。
  慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林，西接世界最长杭州湾跨海大桥，东临中国第一深水港北仑，交通极为便利。
　　（1）随着凸模的下行，齿形部位逐渐得到充填，中心分流孔逐渐闭合，齿形齿根处出现较大的应力和应变值。
　
  目前公司拥有先进的同步带和带轮的生产、加工、检测等设备。关键技术人员在同步带传动行业有十几年的设计、研发经验。紧跟国际潮流，参照国际标准生产、加工，产品质量在行业内有口皆碑。产品畅销全国20多个省、自治区、直辖市，并出口欧美、澳洲、东南亚等国家和地区，得到了国内外客户的一致认可和好评。
　　（4）此数值分析结果也为实际生产提供一定的理论参考。　
　　（3）最后的数值模拟结果显示，齿形部位充填饱满，没有缺陷产生。
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　　（2）在齿形充填最后阶段，成形载荷激增，齿形角隅处是最后充填的部位，也是最难成形的部位。
　　通过对圆柱直同步带轮孔分流成形过程的模拟分析，可以得到如下结论：