主、被动同步带轮轴承预紧度及轴承间隙的调整若轴承预紧度不够，轴向间隙大，起步换档时就会造成严重冲击，打坏轮齿；在倒车时，主动同步带轮后轴将承受大部分轴向力，轴承易损坏。若被动同步带轮轴承预紧度不够，则易引起固紧螺栓松动而被剪断，同步带轮摆动量过大而影响轮齿的正常啮合；其预紧度过大，将会烧坏轴承。在镶压轴承外圈时，由于镶压偏斜，有毛刺和脏物等，轴承外圈未装配到底，工作一段时间后轴承间隙有较大的变动，在调整轴向间隙时，又常因带油封而调整不准确，使轴向间隙超过规定范围，造成早期损坏。如果间隙过大将会使轮齿冲击载荷增大，易产生轮齿断裂；齿隙过小，润滑困难，磨损加剧。汽车每行驶一定里程要检查间隙，进行调整。以预防不正常磨损。
　　啮合印痕是啮合过程中两齿的接触部位，是衡量两齿啮合质量的重要标志。如果印痕偏向某一部位，将造成接触应力集中，易产生点蚀和胶合，传动不平稳，增加噪音，容易折断轮齿。啮合印痕的调整要与啮合间隙的调整同时进行。两者发生矛盾时，应重点保证啮合印痕。利用液态厌氧胶锁定固紧件厌氧胶是一种单组分、慢固化的液态胶，在与空气接触时保持其胶状，一旦隔绝空气，便发生胶联反应而凝固，使填充接合处间隙达到锁固密封的目的。减速器紧固螺栓使用的锁片，是以含碳量很少的低碳钢制成，在冲击负荷下会产生塑性变形降低其紧固力矩，故常采用厌氧锁固胶代替锁片。
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