采用角变位正传动，提高承载能力，改善润滑条件低速重载同步带轮启动速度低，油膜的形成比较困难，齿面发生磨损和胶合的概率明显增大，所以，为了改善润滑条件，提高承载能力，低速重载同步带轮应尽量采用角变位正传动。采用角变位正传动，与标准渐开线同步带轮相比，两分度圆分离而小于节圆，全齿高降低了△Ym，正变位能增加齿根强度，齿面出现点蚀深度和面积率均有减小的可能。由于变位系数和的增加，其啮合角也变大。由计算分析可知，当采用角变位正传动时节点处油膜厚度增大。为J越大，油膜厚度增加也越多，齿面产生严重磨损和胶合的概率就更低。
　　刚性，避免轴承突发损坏Fl一F7同步带轮分配箱自投产以来，因箱体刚性较差先后都发生过箱体结合面的骑缝定位销错位，甚至箱体局部变形，造成齿面接触不良。为此，对同步带轮分配箱机体结构形状尺寸进行改造设计，主要通过加强轴承部位尺寸和适当增加壁厚、减小偏心套外径、加大箱体联结螺栓直径和加大定位销尺寸等一系列有效措施，显著地增强了箱体的刚性，减少了振动和防止结合面错位，从而使齿面接触不良等情况有明显的好转，避免了轴承突发性损坏。
  慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林，西接世界最长杭州湾跨海大桥，东临中国第一深水港北仑，交通极为便利。
　　改进同步带轮机座箱体结构，增加箱体偏心套的功用是调整同步带轮啮合时的接触情况。另外在使用过程中，一且发生齿面严重磨损，造成齿侧间隙超标时，可借助于偏心套来调齿侧间隙。对于同步带轮分配箱一般先调主动轮的偏心套，若主动轮的偏心套调到极限位置仍显不够，再调整被动轮的偏心套。经现场试验偏心套调整后其齿面接触斑点在齿长方向由50提高到80以上；齿高方向由40提高到5以上。因此，对于硬齿面传动装置，采用偏心套调整其接触状况是一非常有效的措施。