同步带轮材质的改进及激光淬火的应用原高速同步带轮轴使用周期短，经常出现点蚀和断齿现象。为提高同步带轮材质的综合机械性能，把原高速同步带轮轴材质由铸钢42CrMo和34CrNi3Mo；为提高齿面接触强度，采用齿面淬火。将热处理技术要求修改为：调质处理后精车，送我厂激光淬火。要求硬度：调质HB280―300，齿面及齿沟激光淬火HRC45―50.激光淬火使同步带轮变形极少，且能降低齿面粗糙度，无需磨齿。更重要的是：淬火硬度在齿廓、层深等的硬度值及变化梯度均可控，沿齿沟淬火又使齿根产生预压应力，可抵消部分在轮齿加工和使用中对齿根产生的拉应力。由于该工艺的使用，使高速同步带轮轴的齿面性能得以改善，从而提高了齿面接触疲劳强度和齿根抗弯疲劳强度。3结论通过对以上措施有针对性的不断实施，现在FJ350联合减速机平均连续使用时间提高了5倍，FJ320联合减速机提高了4倍，与往年相比联合减速机更换次数减少了11次，共减少经济损失173.8万元。线材车间FJ350和FJ320联合减速机存在的问题，通过采取有效措施，许多问题得到了解决，并获得了满意的经济效益。
　　同步带轮的改进，提高同步带轮的加工精度将原高速级同步带轮付的加工精度由8级提高到7级，确保同步带轮在加工阶段的准确性和精密度，提高同步带轮的啮合精度和承载能力，使同步带轮传动平稳，减少振动和噪声，保护轴承。从而提高同步带轮及轴承的使用寿命。选用变位同步带轮由于箱体使同步带轮在直径和宽度上受到限制，靠增大齿数、模数和齿宽来提高同步带轮的强度都不可能。另外中心距偏差和FJ350联合减速机高速同步带轮的基本圆直径比齿根圆大10.8mm，都引起轮齿重合度和传动平稳性的降低。变位同步带轮不但能提高同步带轮强度和重合度，而且可消除中心距偏差，获得合理齿形。为此采用高速级人字同步带轮付小同步带轮变位系数x= 0.4，大同步带轮变位系数x=-0.4。
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