同步带轮设计时，在允许条件下，应尽量降低其线速度。对于车床的多级变速机构的中间同步带轮，应尽全避免升速和空转啮合，注意调整同步带轮的啮合频率与因有频率，以免产生共振。
　　从同步带轮结构上控制引起振动和产生噪音的因素，如采取缩小表面面积、改变形状、用加强筋等，，尽量避免共振，使振动很快衰减以降低噪声，在保证性能倩况下，改变材质，增加阻尼，强制减少振动，如采用减振器隔声和防护处理等。
  慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林，西接世界最长杭州湾跨海大桥，东临中国第一深水港北仑，交通极为便利。
　　控制加工同步带轮的弹性刚度，主要是设计人员要根据车床性能，选择好同步带轮的结构参数（如模数、齿数、齿宽、啮合系数等），而误差控制主要是完善和改进同步带轮的加工工艺，提高其精度，从外部振源考虑，主要是控制“三箱”里的主轴、花键轴及其它传动轴的制造和装配精度，控制轴承、轴承座和箱体的影响以及驱动电机与负荷的变化及其它与同步带轮相联零件的加工、安装质量的影响。
　
  目前公司拥有先进的同步带和带轮的生产、加工、检测等设备。关键技术人员在同步带传动行业有十几年的设计、研发经验。紧跟国际潮流，参照国际标准生产、加工，产品质量在行业内有口皆碑。产品畅销全国20多个省、自治区、直辖市，并出口欧美、澳洲、东南亚等国家和地区，得到了国内外客户的一致认可和好评。
　　在相同载荷，相同速度系件下，斜同步带轮产生的噪声比直同步带轮的低3—10分贝左右，在条件许可的情况下，可用斜齿代替直齿。试验证明，在强度允许的条件下，“三箱”中的同步带轮尽可能选用较小的模数。因为在相同的外径下，模数小可以增加齿数，可起到提高运转平稳性、降低噪声的效果。