故障诊断果再经过长时间的运转，就会导致同步带轮断裂发生重大事故。同步带轮副的齿侧间隙超差0.4mm，由于啮合间隙过大，使得原本啮合平稳的同步带轮副在啮合时发生撞击，产生振动，又由于振动使撞击加剧，同步带轮受到损伤，最终导致振动加剧。轴向串量大，定位轴承西侧端由油泵座来定位，东侧由孔用弹性挡圈（简称卡簧）来定位，卡簧与油泵座之间以及卡簧与定位轴承之间的应没有间隙。但在抢修中我们发现，大同步带轮与小同步带轮出现了相对偏移，偏移量为10mm；大同步带轮的定位轴承卡簧磨损，其间隙达到2mm，这就使大同步带轮发生轴向2mm的串量。图3抢修后振动趋势图小同步带轮没有定位系统，要依靠与大同步带轮的啮合间隙来控制位置。但小同步带轮是通过联轴节与透平相连，透平在通入中压蒸汽旋转做功时，受热发生膨胀，连同小同步带轮一起向东侧偏移，但偏移量很小。由于大同步带轮发生偏移，使本来啮合齿侧间隙超差的同步带轮副啮合更加不稳定，主动轮小同步带轮的端侧与大同步带轮的同步带轮啮合面进行了点接触，旋转时发生强烈地撞击，使同步带轮啮合处迅速损坏，导致振动加剧。
  慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林，西接世界最长杭州湾跨海大桥，东临中国第一深水港北仑，交通极为便利。
　　转子动不平衡透平转子是在1999年大检修时更换的，一直运转至2002年大检修，但在大修中仅做了着色检验，未进行动平衡试验，风机转子是在2000年大检修中进行了现场动平衡试验的，2002年大修未做动平衡试验。在本次抢修中，我们对两转子进行了动平衡复查，均不合格，风机转子偏差880g.3解决方法（1）在抢修中，我们更换了透平转子，并对透平的检修指标进行了严格检查，全部控制在标准之内；（2）更换一对新同步带轮副，现场进行啮合数据的测量，齿侧啮合间隙为0.54mm，通过涂色法检查了同步带轮啮合情况，沿齿高方向大于45％，沿齿宽方向接触面积大于80％，均在标准之内；（3）更换卡簧，使卡簧与油泵箱及卡簧与定位轴承的间隙为零；（4）对风机转子进行现场动平衡试验，在不平衡位置采取配重的方法使其达到平衡。