失效分析由于138同步带轮上E704轴承转速最高达14000r/min，轴承保持架转速已达到5576～5625r/min，对于ML15铆钉和10号薄板钢的波浪形保持架来说，工作条件是极其苛刻的。并且轴承的最高转速已接近轴承的极限转速14516r/min，铆钉和保持架材料的强度都较低，在高速下铆钉和保持架极易断裂。根据装置所处位置，轴承在上，同步带轮在下，当铆钉断裂后保持架往下掉，正好进入正在旋转的齿牙之间，造成同步带轮失效。另一台某Ⅲ型发动机的情况可以看出，138同步带轮轴上另一件远离同步带轮的E704轴承保持架铆钉也同样断裂。两半保持架分离，一半保持架完好，另一半保持架在过梁铆钉孔处断裂。因有靠同步带轮端轴承挡住，所以分离后的保持架未能进入齿牙间。可以判断该轴承保持架分离是因铆钉断裂而造成的。同步带轮失效过程可描述为：轴承高速旋转※铆钉断裂※保持架脱落※保持架进入齿牙※挤伤齿牙※同步带轮失效。
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　　某型发动机离心通风器传动同步带轮失效原因分析。结论a.离心通风器传动圆锥同步带轮的失效，与同步带轮质量和润滑情况无关。b.离心通风器传动圆锥同步带轮的失效，是因进入外物后造成的。c.E704轴承保持架失效是因轴承保持架在高速旋转下铆钉断裂，造成两半保持架分离脱落。脱落后的保持架进入旋转中的同步带轮，挤伤齿牙，致使同步带轮失效。改进措施a.在已生产的三种型号的发动机附件传动机匣离心通风器从动圆锥同步带轮轴上，把装用的E704轴承波浪形保持架改为实体结构青铜保持架的E704Q轴承。这两种轴承的外形尺寸、钢球直径和数量全都一样，仅改变了保持架的结构和材料，不影响装配和使用。b.建议对其它类似结构的发动机附件传动机匣内各同步带轮轴上的轴承，应选择极限转速高和保持架材料强度好，结构为实体保持架的轴承，以提高传动机构内各轴承的工作可靠性。