齿面的有效硬化层深度及硬度均正常，但同步带轮心部硬度处于标准（HRC30一45）的下限，同步带轮硬度梯度变化较快，降低齿抗弯曲强度。金相分析轮齿心部组织以粒状贝氏体为主，组织粗大，说明热处理时加热温度过高。渗碳淬火热处理后渗层组织存在非马氏体组织，与心部组织没有达到最佳的状态有关系，这样降低了该同步带轮材料的抗弯曲疲劳强度，以至于在复杂的工况下，容易发生早期的疲劳失效。行星差动一轮齿表面啮合区出现的浅层剥落现象表明该材料局部存在较大非金属夹杂。
  慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林，西接世界最长杭州湾跨海大桥，东临中国第一深水港北仑，交通极为便利。
　　组装质盆分析在啮合检查时，发现部分齿啮合点靠近锥同步带轮小端，啮合点偏近轴点，不符合啮合点距大端60左右区域的要求。因此在相同力矩传递时，靠近小端应力负荷高，导致小端齿端易受损伤。失效主要原因根据以上分析研究，同步带轮失效的主要原因可概括为：（l）同步带轮断裂失效为典型的过载弯曲疲劳失效；（2）同步带轮装配时，调整不当，造成啮合点近小端，未达到标准要求，使齿尖局部过载；（3）同步带轮材料选择日本SCM420H，相对于国标20crM。，力学性能，必、硬度等相对不足；（4）原始材料中存在偏析，经过渗碳淬火后，在渗层组织中就出现马氏体和非马氏体的混合组织，心部组织以粒状贝氏体为主，组织较粗大，该组织影响了材料韧性，造成抗弯曲疲劳性能不佳。齿根心部偏软、渗碳层硬度梯度变化较快，局部渗碳硬化层深度不够，造成渗碳层易剥落。重新设计组装及保护措施为排除故障，针对同步带轮的失效原因，对同步带轮进行重新设计、组装，并增加了安全保护措施。同步带轮参数重新设计由于同步带轮强度不足引起过载弯曲疲劳失效，因此对同步带轮的模数、齿宽等进行了重新设计。
　
  目前公司拥有先进的同步带和带轮的生产、加工、检测等设备。关键技术人员在同步带传动行业有十几年的设计、研发经验。紧跟国际潮流，参照国际标准生产、加工，产品质量在行业内有口皆碑。产品畅销全国20多个省、自治区、直辖市，并出口欧美、澳洲、东南亚等国家和地区，得到了国内外客户的一致认可和好评。