研究发展高性能同步带轮钢不应局限于测仿国外某种同步带轮材料，而应根据发动机技术的发展趋势和国内材料技术的基础，研究发展具有自己特色的高性能同步带轮材料。研究发展高性能同步带轮钢应有一定的瞻前性。在研究高性能同步带轮材料的同时，还应高度重视相关应用技术的研究。如：
　　（2）振动断裂，同步带轮掉块；
  慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林，西接世界最长杭州湾跨海大桥，东临中国第一深水港北仑，交通极为便利。
　　（4）在材料和同步带轮制造技术上，尽可能提高同步带轮工作面抗磨损、抗粘（胶）结、抗疲劳能力，尽可能提高传动同步带轮构件可靠工作寿命。

  目前公司拥有先进的同步带和带轮的生产、加工、检测等设备。关键技术人员在同步带传动行业有十几年的设计、研发经验。紧跟国际潮流，参照国际标准生产、加工，产品质量在行业内有口皆碑。产品畅销全国20多个省、自治区、直辖市，并出口欧美、澳洲、东南亚等国家和地区，得到了国内外客户的一致认可和好评。

　　（4）轴及传动轴损伤疲劳断裂。
联系电话：86-0574-63506727
手机：13116621145
传真：86-0574-63511727
邮箱：zyhsc@163.com
地址：中国浙江省慈溪市逍林镇水云路239号
　　（1）改进和完善合金熔炼技术，尽可能降低合金的杂质含量，提高合金清洁度；
　
　
　　同步带轮材料的发展前景近半个世纪以来，航空发动机技术在快速地发展，军用发动机推重比从23已提高到78。发达国家研制的推重比10级发动机将投入使用，预计在2015-2020年推重比15-20级的发动机也将问世。并且发动机的可靠性要求越来越高，军用发动机的空中停车率一般为0.01-0.06飞行小时，热端寿命为5000循环左右，民用发动机空中停车率为0.002-0.02飞行小时。热端部件寿命为20000-30000h.我国的航空发动机技术与航空大国比较尽管差距甚大，但也在努力研制高性能发动机。目前，12Cr2Ni4A类同步带轮钢已不能满足推重比8级发动机中央传动装置重要件同步带轮的设计要求，而不得不从国外进口性能较好的同步带轮材料。因此，研究和发展高性能同步带轮钢已迫在眉睫，并且高性能同步带轮钢在军民用发动机中有重大的技术价值和广阔的应用前景。
　　
　　（3）损伤疲劳断裂；
　　（1）同步带轮工作面磨损、压陷、胶接、剥落；
　　（3）改进和完善同步带轮零件热处理技术，使零件心部组织均匀、细小，并具有高的强度，高的韧性，使渗碳层组织均匀细小，碳化物呈颗粒状及分布均匀，渗碳层硬度由表及里递减平缓；
　　同步带轮传动系统故障将诱发或导致发动机重要零部件的重大故障。据统计分析，同步带轮传动系统不仅研制难度大，故障率也相当高。各发动机同步带轮传动系统故障模式，随结构和工况不同表现各异。常见的故障模式主要有：
　　（2）改进和完善重要同步带轮毛坯锻造技术，尽可能使金属流线沿零件外形（特别是齿形）和主应力方向分布；