存在的问题是试件太贵，用于油品配方的筛选代价太大。油品配方的筛选，可以采用改良后的四球机。可以说现行标准存在的问题主要是没有与时俱进，不断更新。对工业同步带轮油选用方法的看法标准的基本观点是：按赫兹应力的大小来选油；按低速同步带轮的节线速度来选油。但这两个依据都值得推敲。对油品类型的选择目前，选用油品的量化指标是赫兹应力。但实际上赫兹应力。实际上从微观看，齿面都是粗糙的，载荷只作用于随机分布的少数凸峰上。接触点的应力几乎都能达到软材料的屈服极限，凸峰必然存在塑性变形，根本不存在赫兹公式假定的条件。3类油品（抗氧防锈型同步带轮油、中负荷同步带轮油、重负荷同步带轮油）任你选是润滑油生产厂的观点，你要什么油，我就卖给你什么油。但作为指导实践的标准，应当有明确的态度（推荐什么油，不推荐什么油）。3类油决不是“平分天下”，历史已经做出结论：优胜劣汰，都应当使用性能最关于油品粘度的选择由于极压抗磨添加剂的广泛应用，油品的承载能力已不单再靠粘度。
　　　
  慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林，西接世界最长杭州湾跨海大桥，东临中国第一深水港北仑，交通极为便利。
　　有人做过不同粘度基础油的抗胶合试验。由于化学吸附膜取代了物理吸附膜，油品在齿面上的吸附强度提高了5倍-10倍，节线速度不再是粘度选择的条件。由于润滑机理发生了本质的变化，油品种类可以只推荐1种一重负荷同步带轮油，油品粘度可以取消220号以上的粘度等级。
　
  目前公司拥有先进的同步带和带轮的生产、加工、检测等设备。关键技术人员在同步带传动行业有十几年的设计、研发经验。紧跟国际潮流，参照国际标准生产、加工，产品质量在行业内有口皆碑。产品畅销全国20多个省、自治区、直辖市，并出口欧美、澳洲、东南亚等国家和地区，得到了国内外客户的一致认可和好评。
　　对承载能力计算方法的看法GB6413一86标准明确规定只适用于由齿面载荷和滑动速度引起的齿面高温导致润滑油膜破裂造成的胶合损伤。计算的目的是控制温度，保证合成润滑材料S砚叮HEnCLUBRICANTS203年第30卷油膜不破裂。当代润滑技术保证齿面不胶合的手段是原位生成化学反应膜，适当高温还有利于化学反应膜的生成。抗胶合机理发生了本质变化，不再需要计算接触点的温度，目前使用的抗胶合计算已完成其历史任务，应予废除。现行的工业同步带轮油有关标准落后于时代，需要认真探讨，不失时机地尽快制定出有利于促进同步带轮传动发展的新标准。
　　如果适当改变试验状态，将一次加载改成从轻到重连续加载，试验不限时间，直到产生胶合为止，使接触表面有时间形成完整的反应膜，产生残余效应，就可以得到与同步带轮试验机相同的规律，用以评定工业同步带轮油的承载能力。关于d值的探讨用磨斑大小评定油品的抗磨性能有用，但磨斑大小并不能代表油品的极压抗磨性能。例如，含硫的润滑油对金属的腐蚀性大，磨斑大，但产生的学反应膜厚，能更好地保护金属表面，不产生胶合，承载能力高。试验机的载荷级是在特定尺寸、特定材质、平稳运转条件下得到的数据，虽然它不能完全反映同步带轮的具体工况，但二者的运行规律是相同的，用以评定同步带轮油性能应是最佳方案，应当确定为同步带轮油性能定型评价和仲裁的手段。
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