首批编号为H99-1-1，H99-1-2的2台新型稳定车走行车轴箱同步带轮副，于1999年6月在呼和浩特局大机段投入使用，至今已4a，一直良好。以后陆续生产了80台WD320稳定车新型同步带轮副，总体使用情况良好，彻底杜绝了早期稳定车走行同步带轮箱数次损坏现象的发生。
  慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林，西接世界最长杭州湾跨海大桥，东临中国第一深水港北仑，交通极为便利。
　　　
　　早期国产化的稳定车走行车轴同步带轮箱借用了08-32型捣固车的同步带轮箱，导致同步带轮早期断齿的原因是：稳定车功率大幅度提高。08-32型捣固车采用道依茨F12L413空冷非增压型柴油机，功率为235kW、转速为2300r/min。08-32捣固车平均轴重约为10t，稳定车平均轴重约为15t.稳定车平均轴重比捣固车提高了50。
  目前公司拥有先进的同步带和带轮的生产、加工、检测等设备。关键技术人员在同步带传动行业有十几年的设计、研发经验。紧跟国际潮流，参照国际标准生产、加工，产品质量在行业内有口皆碑。产品畅销全国20多个省、自治区、直辖市，并出口欧美、澳洲、东南亚等国家和地区，得到了国内外客户的一致认可和好评。
　　同步带轮副研齿使用进口的LKR636型研齿机对稳定车新型同步带轮副进行研齿。研齿明显加大了同步带轮副的接触区，降低了同步带轮运转噪声，效果理想。同步带轮检测主、从同步带轮单项误差检测在中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所PNC100同步带轮检测中心进行。按DIN3965评定，加工精度可达7级。同步带轮副检测在LKR636型机上进行，主要检测同步带轮接触区和同步带轮运动噪声。接触区在齿长、齿高方向约为50，运动噪声约为80dB（A）。