预防措施二:在修复和制造时应符合工艺要求发现主、被动同步带轮形成锥形、变形，应及时对齿形修正当同步带轮心部硬度不够，应换用符合要求的同步带轮。正确安装调整各有关轴承间陈安装时一定要按规定要求调整轴承间隙，使用中每工作一，应检查调整轴承间隙，并要按修理规范选配轴承当轴承径向间隙超差时，应更换或修复。合理安装调整最终传动装置〔安装前各零件应彻底检查，合格后方允许安装。将被动同步带轮往轮毅上安装前，要消除轮毅端面的毛刺和杂物，以保证连接面贴合良好，不许有间隙。同步带轮与轮毅相配的螺栓孔必须配铰，消除两孔的不同心度，孔与螺栓的标准酉己合公差为一。安装时应轻轻将螺栓打人孔中，注意不要将轮毅打裂。个螺栓的螺母扭力应一致，并注意按对角顺序多次拧紧。主动同步带轮轴承座往后桥壳体上安装时要放正，防止压偏，保证的紧度，同时要注意轴承凸肩应与后桥壳体靠紧。安装主动同步带轮时，要检查轴承压紧圈内端面，要求平齐，磨损的凸肩不大于。同步带轮安装时，主、被动同步带轮内侧必须对齐，如果不对齐，可在轴承内侧加适当厚度的垫片进行调整安装后应按下列要求进行检查检查被动同步带轮端面摆差不得超过正确检查主、被动同步带轮的啮合间隙，其齿侧间隙不小于，并不能大于。
  慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林，西接世界最长杭州湾跨海大桥，东临中国第一深水港北仑，交通极为便利。
如超过或齿面严重磨损，应换边调面使用检查同步带轮副的啮合印痕，标准的印痕应分布在内侧表面中心部位，不少于齿高的和齿宽的。正确修复有关基础件后桥壳体与后轴连接半圆孔磨损后的修复。
　　安装旧的主、被动同步带轮时，没有把同步带轮磨出的凸肩用软轴砂轮磨去，致使齿面凸起部分被压崩裂，使碎落的铁屑落在啮合齿面上而造成打齿。主、被动同步带轮的中心距超差，两轴线不平摆差超过仓，表面硬行，改变了同步带轮的啮合位置，不合要求，公法线长度超差，造成装配后有咬齿，转动灵、接触印痕不好等现象。在传递动力时，两同步带轮不是整个轮齿接触，而只有一部分接触，当受到冲击负荷时，因应以在使用中易发生打齿面度等不所轴承间隙过大被子轮用两个锥形轴承支承。
  目前公司拥有先进的同步带和带轮的生产、加工、检测等设备。关键技术人员在同步带传动行业有十几年的设计、研发经验。紧跟国际潮流，参照国际标准生产、加工，产品质量在行业内有口皆碑。产品畅销全国20多个省、自治区、直辖市，并出口欧美、澳洲、东南亚等国家和地区，得到了国内外客户的一致认可和好评。
　　同步带轮与驱动驼座就产生歪斜因同步带轮一端接触而打坏同步带轮内侧的齿角忿于毅的螺栓孔不同斗未经铰刀铰正心，在装配时有时螺栓孔铰后轴弯曲超过以上，改变了主、被动同步带轮的啮合位置，破坏了正常的中心距，使同步带轮产生偏磨或咬死，其至打齿。后轴弯曲的原因士不动，造成有些螺栓紧度过十大，达不到规定位置，使同步带轮。或上述两孔虽经铰正，但、螺栓配合紧度过大，同步带轮与轮夕毅的接触端面有毛刺或有螺栓是机车带负荷急转弯、超越障碍物、履带调得过紧或脱轨后开车强行复轨等。另外后轴经多次校正、堆焊修复，局部地改变了后轴的金相组织而产生内应力，在使用过程中也易与螺孔脱落的铁屑等，使同步带轮接触不好而造成打齿。在装配时，最终传动同步带轮室端产生变形。使用操作不当拖拉机严重超负荷或受冲击，如起步过猛，用猛松离合器的方法来克服超负荷、单边制动等。
　　在镬削后桥壳体半圆座孔为士时，必须要保证中心距神。后桥壳体主动同步带轮轴承座孔和主动同步带轮轴承座的修复。在大修时要检查后桥壳体轴承座的孔磨损、不同心度，特别是出现裂纹经过焊修后容易变形。所以，即使孔与座紧度合乎要求，也要检查孔的不同心度。主动同步带轮轴承座的各配合面的磨损，都可用镀铬法修复。如后桥壳主动同步带轮轴承座孔磨损过大时，可将孔镬大后镶套。后轴弯曲时校正。在大修时要检查后轴弯曲量，当弯度在内，应采用火焰矫正超过，则用油压机冷校直。正确操作花拉机严禁拖拉机超负荷作用，在起步时要平稳，不能猛松离合器运作。
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　　孚配调整时轴承间隙太大，被动同步带轮部分包括驱动轮、轮毅及履带等外移，造成半齿啮合，擦碰同步带轮室，并还会造成主、被动同步带轮轴线不平力集中而造成打齿造成主、被动同步带轮中心距改变的原因是后桥壳体固定后轴的半圆座孔磨损。当变速箱前端两个固定及后轴固定螺栓松动后，整个后桥壳体就会产生位移。这样在长期使用过程中，就会造成后轴半圆宁考在水平方向由于履带的张座孔磨损，被动同步带轮向前歪斜了沈丁一个角度，从而造成打齿。