结论本文在给定中心距和主动轮转速等条件下，计算分析了最小油膜厚度随着传动比、啮合点位置和模数的变化规律，结果表明：（1）在传动比约大于0.5时，在啮合区域的很大范围内，最小油膜厚度随传动比的增大而明显减少（如和5），而当传动比小于0.5时，最小油膜厚度随传动比的增大而增大（如和5）；在0.5附近，最小油膜厚度达到最大值。这主要是由于平均速度与综合曲率半径对最小油膜厚度的综合作用所致（如和10）。
  慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林，西接世界最长杭州湾跨海大桥，东临中国第一深水港北仑，交通极为便利。
　　模数m=3时最小油膜厚度随传动比的变化模数m=5时最小油膜厚度随传动比的变化在i=1，m=5时最小油膜厚度随啮合位置的变化当m=3时，取传动比0.25、0.5、1、2、4，得到最小油膜厚度hmin随啮合位置的变化曲线。当m=5时，取传动比0.5、1、2，得到最小油膜厚度hmin随啮合位置的变化曲线。
　　轮齿啮合重合度计算E=x2-x1PmcosA单位接触长度上载荷的计算由于重合度，轮齿在单齿啮合区与双齿啮合区所受载荷不同，对于不修缘、无误差的直同步带轮传动而言，其单位载荷沿啮合线的分布可表示为[2，3]单齿啮合区x1 x0  目前公司拥有先进的同步带和带轮的生产、加工、检测等设备。关键技术人员在同步带传动行业有十几年的设计、研发经验。紧跟国际潮流，参照国际标准生产、加工，产品质量在行业内有口皆碑。产品畅销全国20多个省、自治区、直辖市，并出口欧美、澳洲、东南亚等国家和地区，得到了国内外客户的一致认可和好评。
　　（2）在传动比i>1时，最小油膜厚度从啮入到啮出逐渐增大，而在i<1时，从啮入到啮出迅速减少，并且传动比越小，最小油膜厚度减少越剧烈，这主要是由平均速度随传动比和啮合位置的变化所决定的。即：在等温条件下，当小同步带轮齿顶与大同步带轮齿根相接触时最小油膜厚度最大；而当大同步带轮齿顶与小同步带轮齿根相接触时最小油膜厚度最小，并且在大传动比的情况下，这个啮合位置的最小油膜厚度更小，因此磨损最严重；节点啮合时的最小油膜厚度居中。
　
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　　根据同步带轮传动的最小齿数限定条件确定模数为3和5的传动比范围分别为0.2～5、0.5～2，作其啮入、啮出位置随传动比的变化曲线如所示。分析流程图啮入啮出位置随传动比的变化曲线由可知在各自传动比范围内啮入、出位置随传动比的变化甚微，从而可以取传动比i=1时的啮入、啮出位置作为相应同步带轮啮合线的极限点。因此，模数m为3和5的同步带轮啮合范围分别为-0.0082m～0.0082m和-0.0132114m～0.0132m.
　　（3）在传动比为1时，最小油膜厚度随啮合位置的变化不太明显，最大差约为2.8.
　　（4）在同步带轮计中，当传动比很小或很大时，这种做法有失科学，此时还须考虑啮出位置或啮入位置的油膜厚度。