日前，安徽马鞍山港口岸扩大开放的郑蒲港区正式对国际航行船舶开放，这也意味着马鞍山港口的“朋友圈”再次面临扩容升级。
　　
　　作为安徽省通江达海门户口岸，马鞍山港口岸是安徽及中西部水路连接长三角、通往世界各地的重要门户，素有“安徽东大门、皖江第一港”之称。目前，马鞍山港口岸已有4个外贸公共码头，其中3个是对外籍轮开放的综合性码头，1个是专业的外贸集装箱码头。
　
　　航线如珠链，合作港就是其上璀璨的明珠。如何在友好港框架下建立适宜的合作，是马鞍山港口十分重视的问题。与不同的港口合作，选择双方最关心的问题和最容易实现的项目作为切入点，逐步深化合作的范围和深度，是使合作更有效、可持续下去的法宝。
　　
　　2014年12月26日郑蒲港一期正式开港，结束了安徽江北没有深水港的历史。开港以后，郑蒲港积极开辟航线，于2015年打通合肥至郑蒲港、郑蒲港至太仓两条内贸集装箱航线，当年就完成集装箱2万标箱，成为长江“水水转运”节点港。马鞍山天顺港口于2009年4月投入运行。为了扩大规模，承接更多的运输量，2015年该港口新建了10万平方米堆场区并通过合肥海关的预验收，天顺港整个码头可同时容纳1.5万个标箱。
　　
　　随着长江经济带、一带一路、长三角一体化和皖江城市带承接产业转移示范区建设等国家战略的深入实施，马鞍山港口也积极寻求与其他国内港口的合作。推进与盐田港全面战略合作，共建现代化大型产业园；推进与上海港合作，加速融入上海国际航运中心，构建“到马即海”新格局；推进与舟山合作，共建互联互通的江海联运信息平台，加快江海直达船型研发，争取建立远洋海鲜产品分基地，促进两市港航企业联手发展。
　　
　　“朋友圈”的扩容，靠的是马鞍山港口得天独厚的优势和不断超越自我的提升。目前，马鞍山综合保税区审批进入最后一个环节，综保区建设也在如火如荼进行，一批大进大出的外向型项目正在入驻。进口肉类指定口岸有望年内建成并通过国家验收，粮食指定口岸建设也已启动。并且，马鞍山也在积极谋划申报冰鲜水产品、水果、汽车整车等进口指定口岸。