【中国机床商务网 国内新闻】5月6日消息， 综合多家新闻媒体报道：历时近十年研制的中国国产大飞机C919，5日下午2时在上海浦东国际机场首飞取得圆满成功。C919的名字富有中国特色，代表中国CHINA和中国商飞公司“COMAC”，中国大飞机振翅成功首飞，意味着世界天空开启由欧洲空巴(Airbus)、美国波音(Boeing)和中国商飞构成之全球民机ABC新格局，中国朝打破欧美垄断、与欧美两大民航机巨擘鼎足而立、共竞蓝天迈进一步，逐鹿未来二十年数以万亿美元计民航机市场。
经过118个试验项目，C919国产大飞机5日顺利通过首飞考验，下一步将全面进入研发试飞和验证试飞阶段。中国商用飞机有限责任公司方面表示，计划将6架试验机投入试飞，接下来将全面开展失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞工作。第二架试飞飞机计划下半年完成首次飞行。
最快二至三年后量产
C919副总设计师傅国华表示，C919未来将一共建造6架试飞机，分别承担不同测试任务以加快研制进度，所需耗费取证时间至少需时2至3年，之后才能量产。鉴于以往行业经验，新飞机经历数月，甚至数年的适航验证测试都是正常的，波音和空巴等公司都遭遇过各种各样原因引起的延期。傅国华形容，C919首飞成功仅仅意味着“在万里长征中向前迈进一步”。
未来20年，全球将有约39900架新飞机交付，价值约52310亿美元。中国航空公司将接受6865架新机，价值约9293亿美元。目前，C919已有23家国内外用户，订单总数570架。傅国华4日在首飞採访座谈会上透露，从目前市场情况分析，C919在国内有2000架左右市场空间，至于何时进入航线难用确切时间来说，或要等3到5年时间。
最初，C919主要竞争对手被锁定为波音737和空巴A320系列飞机。有指，C919得益于国产大飞机新技术、新材料优势及国产化需求，未来将打破波音和空巴垄断，站稳国内市场之同时“狩猎”国际市场。待其销售量达到空巴、波音的十分之一后，与欧美两大巨擘竞争格局将慢慢开启。
将与美欧签新适航协议
C919若想在欧洲和美国等地区投入运营，必须通过美国联邦航空管理局(FAA)或欧洲航空安全局(EASA)适航审定。中国民用航空局和欧洲航空安全局已分别在2010年、2016年受理C919型号合格证申请。来自上周中国上海首届中欧民用航空安全年会消息指出，C919正接受中国民航局适航审定，同时将作为中欧双边适航谈判的一部分。美国彭博社也称，中国计划年内与美国和欧盟达成新适航协议。
美国研究航空市场的国际预测公司航空专家道格拉斯.罗伊斯称，中国商飞制造的飞机在飞行和维护两方面还没有记录，在全球销售和产品支持领域需要一定时间才能迎头赶上。民航专家林智杰也表示，相对于波音、空巴来说，C919在性能、可靠性和市场竞争力还存在一定差距，可能要经过几代飞机的努力才能真正和波音、空巴站到同一个竞争平台。
然而，伴随着C919的首飞，中国航空产业将以此为开端迈入升级期。据统计，自2008年7月至今共有200多家企业参与研制C919项目，还推动国际航空企业与国内企业组建16家合资企业，带动动力、航电、飞控、电源、燃油、起落架等机载系统产业发展。随着C919大规模交付和后续机型研发，相关金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等领域众多企业也将不断进入到大飞机产业集群中。
摘下工业皇冠 圆百年航空梦
被誉为“工业皇冠”顶端产业，航空业从来靠实力说话，大型民机研发制造技术掌握在少数几个国家手中。曾经，没大型民用飞机的中国被看作是“没有翅膀的雄鹰”。C919总设计师吴光辉说，C919首飞成功，意味着中国具有与当今国际主流机型竞争能力的大型客机。
这个春天，中国注定吸引世界目光：世界首台光量子计算机在中国诞生，中国自主设计建造的航空母舰出坞下水，中国天舟一号货运飞船与天宫二号空间实验室顺利完成“太空加油”……C919于5日成功首飞，中国航空工业历经近半个世纪艰辛探索终于取得历史性突破。中国大飞机工程迈向新里程，创新驱动发展战略驱动中国从航空大国向航空强国迈进。中国商飞公司总经理贺东风表示，这是大国历史性跨越。
今天，距离“中国航空之父”冯如在1909年驾驶国产飞机起飞已逾百年。百年间中国飞行梦想历经伤痛与辗转却从未放弃。如今，中国民用飞机“三步走”战略大步行进─ARJ21新支线客机投入航线运营，C919大型单通道窄体干线客机成功首飞，C929双通宽体客机起步论证，同时中俄远程宽体客机立项研制。中国作为后起之秀，目标是同欧洲空巴(Airbus)和美国波音(Boeing)共享蓝天。世界民机市场ABC鼎立不仅大势所趋，更是未来可期。
C919服役后首条航线将飞北京
中国东方航空公司董事长、党组书记刘绍勇说，作为C919的首家用户，东航十分期待C919能够早日投入运营，运营后C919执飞的首条航线将从上海飞往北京。
东航是C919的全球首家用户，刘绍勇介绍说，东航与中国商飞公司始终保持着密切的沟通与合作，从飞行、维修、运行等方面已经全面参与到研发之中，以便于商飞公司从有利于航空公司运营的角度设计好、保障好C919。
首飞当日，新中国第一代飞机设计师程不时来到首飞现场，这位已经87岁的老航空人停留在场上很久，耐心的满足观众要求合影，并一一回答记者的提问。他边看边对周围的人讲：“中国航空业发展是中国梦的重要部分，我已经看了好多的飞机首飞，也看见很多民族的腾飞。”同时，程不时还强调，C919的起飞，不仅仅是一个产品、一个项目的成功，而是中国大飞机产业的崛起，证明中国在飞机制造业有发言权了，是民族的骄傲。
程老告诉记者，目前美国、俄罗斯、欧洲都是能造民用大飞机的地区和国家，现在中国也赶超上来。中国市场更大，人口也众多，料今后市场对国产大飞机的需求将更旺盛。
程不时是中国第一架大型民用机“运10”副总设计师，“运10”当年下马令人唏嘘不已。而今次C919的首飞成功，满足了程老当年未能圆的梦想。
(原标题：C919创“ABC”新格局 中国有望逐万亿民航市场)
