各种设备上的三角带
来源：
慈溪市贝力同步带轮有限公司 添加日期：2015/11/25
三角带由三部门构成：顶层织物、张力线和底层橡胶；多楔带相同于三角带，也由三部门构成：顶层织物、张力线和底层橡胶；两者首要区别：多楔带由多个微型V面构成，较宽且较薄，从而使其环抱较小的传动轮时具有较大的柔韧度；就使得多楔带(MICRO-V)可以或许在“蛇形”传动装置中转达动力。这种传动装置可以驱动多个动员机附件转达动力。
汽车发电机上的皮带都是通过皮带盘由动员机来发动，有的是一根皮带发动，有的是有专门的发电机皮带。详细几根皮带得看车型由计划厂家所抉择。发电机皮带同样要松紧同等，假如太松可能太紧，由于汽车电子元件太多，同样会引起汽车的一些机能产生不良变革，也许会打不着火，电压低导致电脑会发堕落误指令等。一样平常也要按期改换。
其它，专家还奉告，电扇皮带打滑发出异响假如在动员机怠速时产生，在动员机中、高速时消散，则对车辆正常事变影响不大，可以不消解除；如响声在动员机中、高速时也产生，则应加以解除，换上新的电扇皮带即可办理。另外，三角带，入口V形皮带的改换周期一样平常为每10万km改换一次；国产V形皮带的改换周期一样平常为每4万km改换一次。
正时皮带布局：顶层橡胶加纤维、张力线、底层橡胶。张力线由一条很是坚贞的玻璃纤维制成的。正时皮带底层由慎密铸模的齿构成。
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