几种轮齿失效形式决定同步带轮传动失效
来源：
慈溪市贝力同步带轮有限公司 添加日期：2015/12/3
同步带轮传动的失效主要是轮齿的失效，而轮齿的失效形式又多种多样，较为罕见的下面叙述的五种失效形式。同步带轮的其它局部（如齿圈通常只需按经验设计，轮辐、轮毂等）除了对带轮的质量大小需加严格限制外。所定的PJ型多楔带尺寸对强度及刚度均较富裕，实践中也极少失效。
1齿面磨损
同步轮RPP14M尺寸齿面随着工作条件的不同会出现不同的磨损形式。例如当啮合齿面间落入磨料性物质（如砂粒、铁屑等）时，同步轮传动中。齿面即被逐渐磨损而至报废。这种磨损称为磨粒磨损。开式同步轮传动的主要形式之一。改用闭式同步轮传动是防止齿面磨粒磨损最有效的方法。
2齿面胶合
瞬间温度高,对于高速重载的同步轮传动（如航空发动机减速器的主传动同步轮）齿面间的压力大。润滑效果差，当瞬时温度过高时，相啮合的两齿面就会发生粘在一起的现象，由于此时两齿面又在作相对滑动，相粘结的部位即被撕破，于是齿面上沿相对滑动的方向形成伤痕，称为胶合。传动时齿面瞬时温度愈高、相对滑动速度愈大的地方，愈易发生胶合。有些低速重载的重型同步轮传动，由于齿面间的油膜遭到破坏，也会产生胶齿面的瞬时温度并无明显增高，合失效。此时。故称为冷胶合。加强润滑措施，采用抗胶合能力强的润滑油（如硫化油）润滑油中加入极压添加均可防止或减轻齿面的胶合。剂等。
3齿面塑性变形
由于在过大的应力作用下， 塑性变形属于轮齿永久变形一大类的失效形式。轮齿资料处于屈服状态而产生的齿面或齿体塑性流动所形成的硬度高的同步轮上也会出现。塑性变形又分为滚压塑变和锤击塑变。滚压塑变是由于啮合轮齿的相互滚压与滑动而引起的资料塑性流动所形成的塑性变形一般发生在硬度低的同步轮RPP14M尺寸上；但在重载作用下。所以在主动轮的轮齿上沿相对滑动速度为零的节线处被碾出沟槽,由于资料的塑性流动方向和齿面上所受的摩擦力方向一致。而在从动轮的轮齿上则在节线处被挤出脊棱。这种现象称为滚压塑变形。
特征是齿面上出现浅的沟槽，锤击塑变则是伴有过大的冲击而产生的塑性变形。且沟槽的取向与啮合轮齿的接触线相一致。提高轮齿齿面硬度，采用高粘度的或加有极压添加剂的润滑油均有助于减缓或防止轮齿发生塑性变形。
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