三角带摩擦力的产生给人留下的悬念
来源：
慈溪市贝力同步带轮有限公司 添加日期：2015/12/4
主动轮就是依靠摩擦力与啮合力把运动和动力传递给带的，与抽油机普通联组三角带传动相比，主动轮改造成齿形轮，传动带增加齿形，以实现主动轮轮齿与带齿相啮合，主动轮与带的结构。对从动轮的改造有两个方案：方案一是仍采用原普通三角带轮，即大带轮不做任何改变；方案二是采用齿形三角带轮，在原来大带轮槽底增加齿形，结构同于主动轮。
方案一中带传动的动力传递过程：在传递动力时，带轮与带侧面接触产生摩擦力，带轮齿与带齿相啮合产生啮合力，通过主动轮对带的摩擦力以及轮齿对带齿的啮合力，把圆周力传给带的承载绳，然后通过承载绳中力的传递，再由带侧面对从动轮的摩擦力，带动从动轮转动，完成主动轮对从动轮扭矩的传递。
方案二中带传动的动力传递过程：通过主动轮对带的摩擦力以及轮齿对带齿的啮合力，把圆周力传给带的承载绳，然后通过承载绳中力的传递，再由带侧面对从动轮的摩擦力和带齿对从动轮齿的啮合力把动力传递给从动轮。
对于游梁式抽油机带传动系统，由于大带轮直径与小三角带带轮直径相差很大，油田游梁式抽油机常用小带轮直径有 200mm、280mm、370mm 三种，而大带轮直径约 985mm，传动系统正常工作时大带轮的包角大于小带轮包角，传动能力绰绰有余，不会出现打滑现象，通常打滑都发生在小带轮上，所以采用上述方案一即可，大带轮仍采用原普通窄V 带轮，可以降低改造成本。在传动过程中，三角带摩擦力主要传递动力与运动，啮合力既能传递动力与运动，还能一定程度上阻止带发生弹性滑动。由于带是弹性体，传递载荷时一定发生弹性变形在带轮上形成滑动弧，此时摩擦力就开始传递动力，带发生弹性变形时使得带齿与轮齿压紧并受载，此时产生啮合力并开始传递动力，所以在摩擦与啮合的复合传动中，摩擦力与啮合力是同时开始传递动力与运动的。
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